1.在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示（）信号为定位。

2.自动站间闭塞的行车办法，由（）规定。

3.作业人员对需要进行试风作业的列车，未按规定进行（）。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

4.不准将（）列入备用车。

5.按规定需要车站负责列车试风时，及时与列车调度员联系，了解列车运行计划，根据列车计划出发点，车站值班员适时通知试风人员出场试风，用语为（）。

6.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔之向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。（）

7.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，司机遇地面信号与机车信号显示不一致，应立即采取减速或停车措施。

8.取送车调车作业中发生冲突，造成机车（）1台，属于一般A类事故。

9.辙叉号为12号的分动外锁闭道岔，加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨第二转辙机处。

10.行车设备故障，影响正线、到发线使用时，须经（）同意。

11.经车辆乘务员检查，发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应（）处理。

12.车站值班员遇有（）等情况，应通知接车站。

13.固定格式调度命令中BD24是（）命令。

14.其他车辆向停有w车辆的线路溜放时，应与w车辆(组)留有（）安全距离，不允许溜放连挂。

15.车辆由车站溜入区间，应算（）事故。

16.进路分为（）和调车进路两种。

17.车站值班员在发车前，必须亲自或通过有关人员确认影响进路的调车作业已经停止后，方可准备进路、开放出站信号机，交付行车凭证，在（）等完了后发车。

18.车轮挤上道岔，使尖轨和基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。（）

19.二等及其以上集中联锁的车站，遇（）、调车信号机不能开放（）轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。

20.电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的（）。