1.某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.4‰的下坡道,制动距离内有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算坡度应为（）。

2.动车组列车安装好防护网、打开部分车门，有列车乘务人员防护的情况下允许限速（）运行，通过高站台时限速（）。

3.司机主动使列车在站内临时停车，待停车原因消除后，司机自行起动列车。

4.出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。

5.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。

6.调动装载超限货物的车辆时，速度不准超过（）。

7.小车可不按列车办理。

8.集配站至凤矿站区间最大坡度为（）。

9.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留50 m的附加制动距离确定。

10.货物列车在运行途中反映车辆有以下抱闸情形时，处理方法正确的是（）。

11.司机发现书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时，应立即停车。

12.接车站发现列车按规定运行时分超过20min仍未到达，亦未接到列车被迫停车的通知时，应即通知发车站（线路所）互派胜任人员，前往区间查明情况。

13.有关人员在《行车设备检查（施工）登记簿》办理登销记时，均以北京时间为准。

14.动车组不得侧向通过小于（）号的对称双开道岔。

15.车站值班员接到司机区间被迫停车不能继续运行的通知后，在停车原因消除前不得再放行（）列车。

16.通过手信号在昼间的显示方式为（）。

17.重载货车(轴重25t)在重车位时,主管压力为500kPA,每辆铸铁闸瓦的换算压力为（）。

18.车轮挤上道岔，使尖轨和基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。（）

19.正线、到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯），必须利用该线路接车时，应在确认接车线路空闲后改按引导办法接车。

20.使用电话闭塞法行车时，单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得（）的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，方可填发路票。