1.车站接发列车时，由于调车“抢钩”，未及时开放进站信号，造成进站列车机外停车，属于铁路交通一般（）事故。

2.TDCS区段按（）行车时，车站向发车（后方）站、列车调度员报点的程序省略。

3.车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改（）行车。

4.中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以防溜铁鞋（木止轮器）止轮。

5.信号、联锁、闭塞设备有计划施工致使联锁失效时，车站开始办理非正常接发列车作业前，必须确认接发列车进路上（）道岔的位置.

6.信号员开放信号时，应执行“眼、手、口”制度。

7.货物列车关门车总数超过现车总辆数6％时，应计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交给司机。

8.控制台断丝表示灯亮红灯，如进站信号机红灯熄灭时，则应改用手信号引导接车。

9.执行“指路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，调车信号开放后，司机反呼叫车站值班员（）无人应答时，司机凭信号显示动车。

10.线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上，为长大下走道。

11.分界站货车出入报表，由分界站（）上报双方铁路局。

12.视觉信号中绿色表示（）。

13.无线调车灯显信号显示黄灯闪后绿灯长亮，表示意义是（）。

14.脱轨表示器显示带白边的绿色圆牌及月白色灯光——表示线路在（）状态。

15.区间线路设备发生故障，由工务工长或车间主任随乘的列车，在故障地点停车后继续运行时，应根据（）的指挥办理。

16.铁路信息系统投入使用前、应按规定进行严格测试、评审和认定（）

17.不是本站作业而在中间站摘下的火车，应计算中转停留时间。（）

18.下列对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中的接车（通过）作业程序图，表述错误的是（）。

19.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。

20.旅客列车按（）进行编组。