1.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，须经（）准许。

2.对已请求救援的列车，不得再行（），并按规定对列车进行防护。

3.列车压岔，如不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件时，应使开来的列车在站外慢行，再开放信号机接入站内。

4.进路分为（）和调车进路两种。

5.（）站集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。

6.辙叉号为12号的分动外锁闭道岔，加锁位置为密贴尖轨、斥离尖轨第一转辙机处。

7.计算追踪列车到大间隔I到时，列车进站走行的距离等于L列+L分区1+L分区2+L进。（）

8.在带电的接触网线路上进行调车时，严禁登上（）、家畜车或机械冷藏车（在区间登上敞车）使用人力制动机及进行其他作业。

9.车辆的换长，就是测量的车辆两端车钩钩舌内侧面距离的长度(m)与11m的比值(锁闭位置)。（）

10.半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。

11.绘制列车运行图时，最后铺画快运货物列车运行线。（）

12.行车设备故障，影响正线、到发线使用时，须经（）同意。

13.昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动，是（）手信号。

14.遇接触网站内或区间停电施工前，车站值班员在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出的停电区域，由供电部门负责对登记站勾画内容进行确认。

15.接发列车时，接发车人员应（）接送列车，注意列车运行和货物装载状态。

16.快运货物列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为（）。

17.在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。

18.车务作业人员违章作业，错误办理旅客列车进路。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

19.65O2型电气集中设备,车站值班员在办理进路、开放信号时，须确认道岔位置正确，进路空闲，（）。

20.到发线上停留车辆时，在中间站并须取得车站值班员的准许方可占用。