1.自动站间闭塞的行车办法，由（）规定。

2.货物列车编组计划是全路的（）组织计划。

3.企业、工程单位的车辆，应在车站（）的线路上进行交接。

4.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。（）

5.《行车设备检查登记簿》（检修及故障处理）填记“月日”栏时，填写登记人员登记完毕时的日期。

6.两端为单线区间的车站，办理相对方向同时接车时，两列车可同时办理通过。

7.，容许、引导信号及各种表示器，显示距离不得小于200 m。

8.采用施工特定行车办法办理接发列车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁并紧固。

9.某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是5.5‰,长600m;一段是7.8‰,长200m,其单位坡道附加阻力为（）。

10.发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在（）后，须通知接车站。

11.执行“指路式”调车作业，因无线电台故障、干扰或其它原因造成联系不上，调车信号开放后，司机反呼叫车站值班员（）无人应答时，司机凭信号显示动车。

12.半自动闭塞区段列车在中间站待避的停留时间最小是相邻两区间运行时分与两个连发间隔时间之和。（）

13.到发线上停留车辆时，在中间站并须取得车站值班员的准许方可占用。

14.旅客列车运行途中反映车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形时，车站值班员接到通知后应及时呼叫列车停车。

15.车站值班员办理同方向同时发接列车，遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。

16.双线自动闭塞区段多采用双线（）运行图。

17.旅客列车运转车长应不少于开车前（）min到车站运转室报到。

18.车站（助理）值班员应于列车进站时，在指定地点立岗接车（不能按指定地点接车时，应使用列车无线调度通信设备事先预告司机）。

19.接发列车时，接发车人员应（）接送列车，注意列车运行和货物装载状态。

20.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩下越过，勿碰开钩销，并注意邻线机车、车辆动态；严禁钻车。