1.（）站集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。

2.由于车站防溜不当，致使车辆溜入区间并发生脱轨，中断线铁路行车6.5h，属于铁路交通（）事故。

3.普速铁路分散自律调度集中区段，在车站调车模式方式.中心操作方式下，禁止办理双线反方向出站调车。

4.股道号码手信号显示五道信号：夜间为绿色灯光作圆形转动。

5.列车冒进信号机或越过警冲标时，如不能移动且必须接发其他列车时，车站值班员应首先确认其他列车的接发车进路不受影响，在通知有关列车司机（），并派人进行防护后，方可办理。

6.未挂列尾装置的货物列车应用铁丝将尾部车辆软管吊起，吊起高度不低于车钩上平面。

7.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应（）。

8.信号员开放信号时，应执行“眼、手、口”制度。

9.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令.

10.进站、线路所通过信号机发生故障时，应置于（）状态。

11.列车调度员发布的接触网停电命令时间不得早于停电前（）分钟。

12.铁路信息系统的重要数据的备份，应异地存放。（）

13.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，不能优先办理。

14.按照上下行方向列车数目来判断，所有运行图都是成对运行图。（）

15.站内坡度超过2.5‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

16.经查定，自动闭塞区段I追﹦7min、I到﹦7.2min、I发﹦7.8min、I通﹦8.1min，该区段追踪列车间隔时间，I应取值为（）。

17.进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外），显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。（）

18.计算每百吨列车重量的换算压力时，（）列车不包括机车。

19.列车应按列车编组计划和运行图规定的编挂条件、车组重量或长度编组。（）

20.铁路交通事故非为特别重大、大、险性和一般事故。（）