1.某下行区间纯运行时分为15min，起停车附加分别为3min、2min，可缩写为（）。

2.某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6‰的下坡道,并有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算下坡道应为（）。

3.半自动闭塞区段，需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认区间空闲，由（）站向列车调度员请求。

4.车站的调车作业由（）单一指挥。

5.遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知（）、（）部门进行检查。

6.发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在（）后，须通知接车站。

7.货物列车在运行途中反映车辆抱闸，经列检人员或司机会同车站检查确认后需甩车时，由车站填写（），处理人员签字后，交列检人员、车辆段留存。

8.线路所车站值班员与后方站（线路所）办理区间开通手续前，必须确认（）空闲。

9.因抢修需要，向封锁区间开行路用列车，一端站开行两列及以上路用列车时，第一列路用列车在到达指定地点停车并按规定设置防护后，抢修负责人方可通知驻站联络人员转告车站值班员开行同方向第二列路用列车进入封锁区间。

10.经车辆乘务员检查，发现车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应（）处理。

11.普速铁路分散自律调度集中区段，进入GSM-R覆盖区内的列车，车站车机联控以及作业联系时应优先使用（）通信设备，避免相互通信干扰。

12.在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，轻型车辆仅限于（）时使用，应按列车办理。

13.半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个白色灯光，表示。（）

14.列车运行图指标θ机越大，编图质量越高。（）

15.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

16.司机发现路票上，车次错误或占用的区间不符，以及漏填车次或旅客列车车次未用红笔填记时，应立即停车。

17.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。

18.遇旅客列车在自动制动机试验过程中风压漏泄超过规定值时，机车乘务员、列检及（）共同上机车和机后第1位车辆，检查列车制动管风压漏泄情况，并根据检查的结果做出相应处理。

19.列车使用后部补机时，列车调度员应向有关站发布调度命令，指明（）。

20.（）站集中联锁的车站调车进路必须一次排妥，不准分段排列调车进路。