1.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间，待将遗留车辆拉回车站，确认区间空闲后，方可开通区间。

2.编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务(折返)段调度员的同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。（）

3.普速铁路全封闭区段，当机车乘务员发现有闲杂人员时，应立即使用列车无线调度通信设备向（）报告。

4.辙叉号为（）号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。

5.车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心作为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）

6.某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.4‰的下坡道,制动距离内有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算坡度应为（）。

7.按驼峰解体能力分类，没昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰，属于大能力驼峰。（）

8.普速铁路相邻两线路间未设站台时，遇同时接车、发车或同时发接列车，严禁站在（）接发列车。

9.引导手信号于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。

10.路用列车应由（）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。

11.行车工作必须坚持（）的原则。

12.超过×坡道一般是指该线路有效长内的各单项坡道加总后的（）坡道。

13.控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法正确的是（）。

14.对（）带有其他目的（个人泄愤等）故意触碰安全“红线”的，应按照破坏铁路交通安全行为移交公安机关处理。

15.半自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个白色灯光，表示。（）

16.超出维修天窗时间的区间装卸路料计划须纳入（）组织实施。

17.维修天窗作业办理登、销记手续的车站及关系区间相邻车站的把关人员必须提前（）到岗把关

18.车站的调车作业由（）单一指挥。

19.编制临客开行日计划表的车站（场、线路所），车站值班员办理临客接发列车作业前应与日（班）计划进行核对，核对正确后在（）用红笔打“√”。

20.自动闭塞区段（）情况行车凭证为绿色许可证。