1.作业人员申请手摇把时，应先向车站行车人员提出申请，经车站行车人员口头同意后方可领取。

2.进站色灯信号机显示两个黄色灯光准许列车经道岔侧向位置，进站内（）。

3.采用“无线电话交付行车凭证办法”接发列车时，接发列车进路能使用调车进路锁闭应使用调车进路锁闭，调车进路无法锁闭的道岔，可使用单独锁闭，无法使用单独锁闭时现场人工加锁（须紧固时应按规定进行紧固）。

4.旅客列车最高与速度120km/h时，紧急制动距离限值为1100m（）

5.开行区段列车原则上日均车流量不应少于（）列，区段列车采用单组或分组列车方式开行。

6.安全线及避难线上，可以停留机车车辆；在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

7.作业人员漏发、错发、漏传、错传（）、数据、调度命令。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

8.特快旅客列车不准加挂货车，其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车尾部加挂，但不得超过（）。

9.使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，列车调度员（车站值班员）、列车司机都应相互复诵，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。

10.在超过（）坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

11.在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路内的进路信号机转为自动动作时，以显示（）信号为定位。

12.施工、维修作业延点登记在施工、维修作业完毕后应单独销记。

13.进路分为（）和调车进路两种。

14.遇接触网站内或区间停电施工前，在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出的停电区域，由（）对勾画内容进行核对。

15.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机调度命令.

16.对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

17.装载超限货物无（）的车辆，禁止编入列车。

18.事故救援队长接到出动命令后，应立即召集救援队员在（）内赶到指定地点集合。

19.签认《行车设备检查登记簿》的给点时，给点的起止时分应为具体的起止时间。

20.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过70 mm。