1.车务作业人员违章作业，错误办理旅客列车进路。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。性质严重并构成事故的责任人，按事故责任进行惩处。

2.如车流不足，蜜蜂车与农药车分别挂运有困难时，蜜蜂车应挂在农药车前部，并隔离（）辆以上。

3.辙叉号为（）号及以上的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。

4.普通客车的人力制动机，其换算闸瓦压力为（）。

5.施工、维修作业延点登记不再进行单独销记，与施工、维修登记相对应的作业项目栏内合并销记。

6.站台上堆放货物，距站台边缘少于（），不得进行调车作业。

7.设有发车进路信号机的车站，采用“施工特定行车办法”或“无线电话交付行车凭证办法”时，联系用语及通过手信号显示地点，应在施工点名会上明确。召开施工预备会时，车务站段应通知相关机务段参加。

8.半动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。（）

9.旅客列车自动制动机主管压力为（）。

10.机械化驼峰，车辆溜放速度调整主要依靠车辆减速器。（）

11.《行车设备检查登记簿》“到达时间”栏由接到通知的人员（车站把关干部）填记。

12.电动道岔发生故障，需现场准备进路摇动道岔时，扳道人员听到电动转辙机箱内发出的“咔嚓”声后，停止摇动，确认道岔开通位置正确、尖轨密贴于基本轨、心轨密贴于翼轨后，按规定对道岔加锁、紧固和对失去表示的道岔单独锁闭。

13.动车组实行以走行公里为主的定期检修，检修周期由铁路局规定。（）

14.（）闭塞须与集中联锁设备结合使用。

15.涉及办理接发旅客列车的到发线以及与其相关道岔的维修作业计划,属于（）。

16.空重车调整装置的调整手把位置，是根据车辆总重(自重+载重)而定，当车辆总重不足（）或空车时，按空车位调整。

17.某站进站信号机外制动距离内,进站方向有两段下坡道,分别为6.5‰、200m和5.5‰、600m,该制动距离内单位坡道阻力为（）。

18.在转换道岔准备接发列车进路时，如挤岔表示灯亮灯，电铃长鸣（计算机联锁控制台为语音报警）而道岔不能转换到所需位置时，车站值班员应及时将道岔恢复原来位置，并立即通知（）人员前来检查处理。

19.为防止货物列车坡停，列车调度员、车站值班员应根据施工慢行的具体（）和列车牵引定数情况，合理放行慢行列车，防止因列车运行速度过低而无法实施动能闯坡，造成列车途停。

20.控制台上进站、出站、进路信号机表示灯灭灯时，下列说法正确的是（）。