1.车站道岔的编号，以车站值班员室(信号楼)中心作为分界线，车站值班员室(信号楼)距车站中心较远时，则以车站(场)中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。（）

2.正线、到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带（灯），必须利用该线路接车时，应在确认接车线路空闲后改按引导办法接车。

3.接发列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向禁止手推调车。

4.对于单双线半自动闭塞集中联锁接发列车作业标准中，车站值班员填写《行车日志》时机表述错误的是（）。

5.自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，进站（出站）信号机可继续使用。

6.普速铁路全封闭区段，处置人员赶赴现场处理闲杂人员时应携带（），沿着线路两侧的走行通道行走，不得侵入铁路限界。

7.在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。

8.电化区段在停电但未封锁时间内向非电化区间发车（由非电化区间接车），如路经检修或施工地段（由检修、施工线路直接开车）时，车站值班员应征得（）签认同意。

9.普速铁路CTCS-2级区段，限速区段不含站内接车进路，含站内发车进路，进站信号机显示一个绿色灯光或（）时，其信号显示降为一个黄色灯光。

10.施工、维修作业延点登记不再进行单独销记，与施工、维修登记相对应的作业项目栏内合并销记。

11.如遗留车辆停留在超过（）坡度的线路上时，列车不准分部运行。

12.调车作业中，调车组之间及调车组与行车室之间要落实（），应根据作业需要或车站规定加强联系和汇报。

13.65O2型电气集中设备,控制台上取消进路的优先级为（）。

14.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按地面信号的显示运行。

15.电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分（）的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须采取停电、安设接地线等安全防护措施。

16.封锁区间施工时，列车调度员应向（）及时发出实际施工调度命令。

17.65O2型电气集中设备,当引导信号开放后地面月白色灯光熄灭时，控制台表示灯（）。

18.中间站有调车作业的列车，列车进站停车后，（）应使车列处于制动保压状态。

19.K5B计算机联锁系统,列车信号机关闭状态显示（），开放时显示相应的允许信号。

20.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩下越过，勿碰开钩销，并注意邻线机车、车辆动态；严禁钻车。