1.通过控制台和现场人工分别准备列车进路时，车站值班员在布置进路时应明确扳道员（长）所负责的道岔号码。

2.进站（进路）信号机表示灯红灯灭灯时，开放进站（进路）信号机后，绿（黄）灯亮灯时，可继续使用。

3.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（）内规定。

4.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车钩下越过，勿碰开钩销，并注意邻线机车、车辆动态；严禁钻车。

5.股道容车数应按换算长度（）为计算标准。

6.遇车站TDCS系统发生故障时，超过（）时不再补入，如影响到相邻车站TDCS《行车日志》采点，相邻车站值班员以人工录入所缺的时刻，以确保TDCS《行车日志》的完整性。

7.绘制列车运行实绩图时，行邮列车运行线表示为（）。

8.进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（）状态。

9.普速铁路分散自律调度集中区段，调度员（车站值班员.应急值守人员）与作业机车司机间应按规定加强调车联控。

10.65O2型电气集中设备,出站兼调车信号机当地面信号机显示的红色灯光熄灭时，控制台表示灯（）。

11.相关单位应按规定对从业人员定期开展包含上道作业劳动安全在内的规章制度培训考试，经考试合格（（）分及以上）后方可上岗作业。

12.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

13.某区段站调车发生冲突，造成直接经济损失72万元，属于铁路交通一般（）事故。

14.三显示自动闭塞区段，后行列车由绿灯向绿灯运行时，前后行列车之间最小间隔（）闭塞分区长度和一个列车长度。

15.车站值班员接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定（）、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

16.动车组列车安装好防护网、打开部分车门，有列车乘务人员防护的情况下允许限速（）运行，通过高站台时限速（）。

17.当基本闭塞法不能使用时，应根据车站调度员的命令采用电话闭塞法行车。

18.TDCS系统故障超过（）个车站时，全调度区段停用TDCS系统，改用人工调度指挥方式。

19.联系用的手信号，其中道岔开通信号，夜间为（）头上。

20.车辆由车站溜入区间，应算（）事故。