1.遇接触网站内或区间停电施工前，由（）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。

2.特快旅客列车在始发站，若遇自动制动即发生故障，允许关闭1辆，但列车最后1辆不得为关门车。（）

3.根据货车车号判定车种，车号为5011444属于冷藏车。（）

4.开行区段列车原则上日均车流量不应少于（）列，区段列车采用单组或分组列车方式开行。

5.发出在区间内停车或由区间返回的列车须向司机交付书面调度命令。

6.因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行（）。

7.普速铁路分散自律调度集中区段，遇特殊情况车站使用GSM-R呼叫不到司机时，车站应在列车接近车站时使用（）列车无线调度通信设备（通信设备未配置除外）呼叫。

8.道岔区段出现红光带（灯）不灭时，准备列车进路需摇动该道岔时，应将该道岔开通列车进路方向并按规定加锁、紧固和单独锁闭后改按引导办法接车，发车时按规定使用行车凭证。

9.站内坡度超过2.5‰的线路，在接触网停电检修“天窗”时间内，不得停留电力机车及其牵引的列车、动车组。

10.车站试风人员按规定试风时，应向车站值班员通报列车最后一位车辆车号，用语为（）。

11.股道号码手信号显示五道信号：夜间为绿色灯光作圆形转动。

12.严禁在道心内、轨枕上或其他侵入机车车辆限界范围内以及跨越线路时接打手机。

13.列车冒进信号机或越过警冲标时，如不能移动且必须接发其他列车时，车站值班员应首先确认其他列车的接发车进路不受影响，在通知有关列车司机（），并派人进行防护后，方可办理。

14.摘挂列车在中间站甩挂作业后，编组30辆重车(轴重均为21t，合成闸瓦)，总量2400t，列车主管压力为500kPA，该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。

15.信号、联锁、闭塞设备有计划施工致使联锁失效时，车站开始办理非正常接发列车作业前，必须确认接发列车进路上（）道岔的位置.

16.在调车区为集中联锁时，进行连续溜放作业的分歧道岔应有道岔表示器，平时无显示，当进行溜放作业时，显示月白灯光，表示道岔开通直向。（）

17.如遗留车辆停留在超过（）坡度的线路上时，列车不准分部运行。

18.遇施工开通后有行车限制条件时，（），由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件（按计划限速时除外）。

19.旅客列车最高与速度120km/h时，紧急制动距离限值为1100m（）

20.为防止货物列车坡停，如遇特殊情况，须使列车在停车起动困难的站外等信号停车时，车站值班员应提前（）。