1.取送车调车作业中发生冲突，造成机车（）1台，属于一般A类事故。

2.需接触网停电配合的装卸路料计划须纳入（）组织实施。

3.改用电话闭塞法以及恢复基本闭塞法时，均须查明站间（所间）区间空闲。

4.引导信号应在列车（）信号机后及时关闭。

5.65O2型电气集中设备,已增设灯丝转换报警的车站，当信号机主灯丝断丝转亮副灯丝时，控制台上断丝表示灯亮（）。

6.（）接到接触网供电单元停电调度命令后，未按规定揭挂表示牌、锁闭有关道岔和信号机。一经检查发现，应内部待岗三个月，调离原岗位。

7.到发线容车数，按有效长度减去机车长度和30m附加制动距离，除以11m或14.3m。（）

8.货车装有高磷铸铁闸瓦时,换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算。

9.设备管理单位对暂时不能修复的行车设备，应登记（），并注明行车限制条件。

10.旅客列车自动制动机主管压力为（）。

11.某区间上行运行时分缩写为1312，其通通运行时分为（）。

12.按天气恶劣难以辨认信号的办法行车，当天气转好时，应及时报告列车调度员，自行恢复正常行车。

13.横越线路时，应走地道或天桥。必须横越线路时，应“一站、二问（问行车室是否有车通过）、三看、四通过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。

14.自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，表示准许列车由车站出发。（）

15.发出在区间内停车或由区间返回的列车须向司机交付书面调度命令。

16.遇接触网站内或区间停电施工前，由（）在“接触网供电示意图”（计算机联锁车站为“占线板”）上用红笔勾画出停电区域，施工结束后抹消。

17.特快货物班列以及回送客车底的列车运行按（）办理。

18.当超长列车尾部停在警冲标外方，邻线上未设调车信号机，又无隔开设备，相对方向需要进行调车作业时，必须派人以停车手信号对列车进行防护。

19.接收临时限速调度命令时，车站盯控人员到岗后须立即向调度所汇报，并对调度命令（）过程进行重点盯控。

20.TDCS系统故障超过（）个车站时，全调度区段停用TDCS系统，改用人工调度指挥方式。