1.车站试风人员按规定试风时，应向车站值班员通报列车最后一位车辆车号，用语为（）。

2.当基本闭塞法不能使用时，应根据车站调度员的命令采用电话闭塞法行车。

3.遇开放的进站（进路）、出站（进路）信号机突然关闭时，司机应立即采取停车措施，并使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员。

4.旅客列车运转车长应不少于开车前（）min到车站运转室报到。

5.严禁在道心内、轨枕上或其他侵入机车车辆限界范围内以及跨越线路时接打手机。

6.货车停留时间报表中的车辆小时应以（）填记。

7.表示换算闸瓦压力的常用单位是（）。

8.摘挂列车在中间站甩挂作业后，编组30辆重车(轴重均为21t，合成闸瓦)，总量2400t，列车主管压力为500kPA，该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。

9.扳道员擅自离岗造成机外停车属于（）事故。

10.工务、电务部门日常仅扳动道岔检查、试验要小点时，准给点时间按（）以内掌握。

11.自动闭塞区间，接近或离去区段轨道电路出现红光带（灯）不灭时，进站（出站）信号机不可继续使用。

12.越出站界调车，如机车距离车站行车室较远时，车站值班员可布置（）填写和递交出站调车通知书。

13.车站值班员遇有（）等情况，应通知接车站。

14.旅客列车脱轨4辆，中断单线行车8h属铁路交通（）事故。

15.普速铁路CTCS-2级区段，动车组通过车站时，车站须提前（）停止通过进路上的作业和与列车运行安全有影响的作业（通过CTC系统自动排路时，敌对进路停止排列的时机由系统自动判断）。

16.司机主动使列车在站内临时停车，待停车原因消除后，司机自行起动列车。

17.列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。

18.普速铁路分散自律调度集中区段，停用基本闭塞法改用电话闭塞行车时，中心操作和车站调车操作方式的车站由列车调度员通知车站转为非常站控，由车站值班员办理闭塞手续。

19.设备管理单位接到行车设备故障的报告后应在（）内签认，尽快组织修复。

20.遇开放的进站（进路）信号机突变时，如列车停车后未越过关闭的信号机，应通知（）、（）部门进行检查。