1.CRH380B型动车组车体是用大型中空铝合金型材组焊而成，为筒型整体承载结构。

2.城轨地下站一般不采用的商业形式（）

3.CRH380B型动车组主CCU负责本牵引单元的车辆控制,从WTB读取指令和信息，并向WTB发送反馈信息。

4.动车组重联时，被控动车组应退出占用，主控动车组使用隔离模式与被控动车组连接。

5.动车组列车按（）由车站(线路所)开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。

6.CRH2A型动车组采用动力分散型交流传动方式。

7.CRH2A型动车组主手柄的功能是设定牵引力的大小，分为（）档。

8.当未装备LKJ的动车组列车在CTCS-0/1级区段按机车信号模式运行时，低于（）的限速按调度命令执行。

9.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上电压表切换控制开关作用是把直流电压表连接目标切换到（）线(列车无线蓄电池回路)。

10.只有CRH380B型动车组的钥匙开关处于（）的位置时，才可从钥匙开关上取出钥匙。

11.CRH2A型动车组基础制动装置采用液压夹钳装置，体积小，响应迅速。

12.列控车载设备转为机车信号模式最高限速不低于80km/h。

13.以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素？（）

14.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

15.装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。

16.线路标志中的信号标志有（）

17.CTCS-2级列控系统采用（）传输行车许可信息。

18.DMI显示器允许查询的数据包括（）、司机号以及各种文本信息等。

19.下列不属于城市轨道供电系统三类变电站构成的是：（）

20.DMI显示器输入的数据主要包括车次号和司机号及区段号。