1.不能向道岔方向或线路交叉点方向越过的线路标志为（）

2.不同的客流预测类型，决定了预测结果是不相同的。

3.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。

4.旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。

5.CRH2A型动车组受电弓设置在（）车上。

6.CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。

7.列控车载设备人机界面的字母缩写是（）。

8.列控车载设备主要由天线、信号接收单元、制动控制单元、司机显示器、速度传感器等组成。

9.车辆定员数取决于车辆的尺寸、车厢内座位布置方式和车门设置数。

10.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

11.动车组列车运行途中司机发现晃车时，应（）并向列车调度员(车站值班员)报告晃车地点及晃车时列车运行速度。

12.道岔临时改变的位置为定位。

13.CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

14.CRH2A动车组车钩高度为880±10mm。

15.CRH2A型动车组通过操作在司机室以及随车机械师室(1号车、8号车，7号车)上设置的乘务员开关，作为开关的集中控制方式。

16.CRH2A型动车组牵引变压器将架线电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压AC（），同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。

17.对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段（）信号，向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，核对无误后，方可放行列车。

18.以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素？（）

19.CRH2A型动车组操纵台故障显示灯设备切除点亮表示切除某一制动设备。

20.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。