1.CRH2A型动车组避雷器每个基本动力单元1个，全列共（）。

2.CRH2A型动车组电源由接触网通过受电弓获得，通过VCB与牵引变压器的2次侧绕组连接。

3.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是（）

4.CRH1A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

5.在线路单向最大断面客流不均衡程度较大的情况下，一般采用长短交路结合的方案比较经济

6.列车的停车位置误差不大于（）

7.日常运输计划调整的主要方法有哪些

8.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

9.CRH380B型动车组停车制动监测回路控制开关处于运行位时，用于旁通停车制动监测回路。

10.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）。

11.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按LKJ(GYK)控车时，地面信号机为（）状态。

12.CRH380B型动车组GFX红色按钮点亮表示GFX系统故障。

13.当CRH2A型动车组一台变压器故障时，需要闭合（）实施扩展供电。

14.旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。

15.实现列车安全间隔及超速防护系统是（）

16.列车运行途中遇大风时，司机应根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

17.车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

18.CRH380B型动车组交流传动系统的变流装置是将单相交流电转变为（）的三相交流电。

19.接触网最低工作电压为（）kV。

20.列车结束正线运行后的作业流程为：退出正线运行—进停车场驾驶—进库驾驶—列车检查及收车—退勤。