1.动车组列车司机在运行中，应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动装置的情况及时报告列车调度员。

2.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。

3.动车组在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级（）开车。

4.装备CTCS-2级列控车载设备的动车组应装设LKJ设备。

5.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

6.CRH2A型动车组NFB盘上安装有低压控制电路的电源开关，开关形式为定位脱扣。

7.具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车(动车组)（）。

8.CRH380B型动车组牵引变流器连接到主变压器次边牵引绕组上，通过预充电单元给两个并联整流模块供电。

9.列车运行控制系统的基本功能是在不干扰机车乘务员正常驾驶的前提下有效地保证列车运行安全。

10.应答器信息接收天线接收地面应答器所发出的高频信号，并通过专用的电缆将该信号传递给BTM。

11.城市轨道交通的票价制定主要取决于本身的运营成本。

12.使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。

13.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。

14.DMI显示器输入的数据主要包括车次号和司机号及区段号。

15.城市轨道交通大都采用（）节以上的编组

16.无源应答器向列车传递固定位置信息。

17.轨道要求有足够的承载能力、抗弯强度、断裂韧性、稳定性及耐腐蚀性，其断面形状为工字形，由哪几部分构成（）

18.在引导模式下，司机应当在每60s之内或运行（）按下警惕键，否则列控车载设备将触动紧急制动。

19.CRH380B型动车组的牵引单元主要由主变压器、牵引变流器和牵引电机等组成。

20.指挥列车运行的命令(运行揭示调度命令除外)和口头指示，必须由车站值班员发布。