1.DMI显示器允许查询的数据包括（）、司机号以及各种文本信息等。

2.动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

3.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

4.CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

5.动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

6.动车组车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，列车长或随车机械师应通知司机，司机控制动车组列车限速120km/h运行并报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

7.不同的客流预测类型，决定了预测结果是不相同的。

8.当主风管压力不足时，CRH380B型动车组将启动辅助空压机为隔离开关提供压缩空气。

9.城轨为了安全运行所有站都设信号机。

10.如果CRH380B型动车组供风系统或者低压电源系统发生故障，受电弓会自动降弓。

11.轨道交通系统的供电来源都是采用城市电网的专一供电。

12.CRH380B型动车组主空压机的电源由车载变流器提供。

13.CRH380B型动车组共8辆车，分为4个牵引单元。

14.引导接车时，动车组列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

15.CRH380B型动车组的牵引总功率为（）。

16.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机。

17.动车组列车在车站出发，司机在确认出站(进路)信号机显示或行车凭证，车门关闭后，即可起动列车。

18.申请J1、J2或J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务（）以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。

19.铁路机车车辆驾驶证中，J2类驾驶证准驾动车组和电力机车。

20.CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）