1.CRH380B型动车组GFX红色按钮点亮表示GFX系统故障。

2.动车组列车停车后，必须使列车保持制动状态。

3.通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或牵引供电分相的处所。

4.CRH380B型动车组的间接制动采用（）式空气制动系统。

5.动车组列车为自走行固定编组列车。

6.电力机车、动车组、轨道车等在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时鸣笛方式为（）声。

7.动车组列车（）司机要选定机车综合无线通信设备通信模式，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。

8.CRH2A型动车组中，（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。

9.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

10.当主风管压力不足时，CRH380B型动车组将启动辅助空压机为隔离开关提供压缩空气。

11.CRH380B型动车组全自动车钩高度为（）。

12.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

13.按我国轻轨样车技术条件规定，轻轨正线的限制坡度为（）

14.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，拖车的BC压力值为（）。

15.CRH1A型动车组主供风系统的工作压力为（）。

16.CRH2A动车组车钩高度为880±10mm。

17.警冲标设在会合线路两线间距为4m的起点处中间。

18.CRH2A型动车组司机操纵台上双针压力表检测MR管及BP管压力。

19.动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。

20.有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。