1.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

2.列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。

3.动CTCS-3级列控车载设备，在（）模式下根据列控地面设备提供的信息，结合动车组运行速度，向动车组提供自动过电分相信息。

4.CRH2A型动车组牵引变压器将网侧电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压（），同时也担负辅助电源装置对接触网的绝缘作用。

5.处理列车应急故障的方法常有（）

6.车体中车窗大多采用连续式车窗。

7.上海属于架空式接触网中的（）

8.轨道信号机一般设在线路右端。

9.CRH2A型动车组基础制动装置采用液压夹钳装置，体积小，响应迅速。

10.CRH380B型动车组蓄电池电压正常状态应为（）V。

11.CTCS-2级是基于轨道电路和点式信息设备传输信息的列车运行控制系统，面向提速干线和高速新线，适用于各种限速区段，地面可不设（）。

12.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

13.CRH2A型动车组制动系统均设有采用弹簧储能式的停放制动装置。

14.CRH380B型动车组避雷器安装在头车车顶上部。

15.全日行车计划编制的依据包括（）

16.CRH2A型动车组的辅助电源装置APU从（）获取电源。

17.动车组同向继乘时，司机应按继乘列车开车时间，提前5分钟到达接车地点立岗接车。

18.CRH2A型动车组NFB盘上安装有低压控制电路的电源开关，开关形式为定位脱扣。

19.在不得已情况下，列车必须退行时，其退行速度不得超过（）。

20.CRH2型动车组侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的纵横梁。（）