1.以下那个问题不是移动闭塞系统的关键问题？（）

2.列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

3.CRH2A型动车组的制动系统采用（）

4.列车调度员根据司机(动车组列车为随车机械师通过司机提出的)下车检查或登顶作业的请求，发布邻线列车限速（）km/h及以下调度命令。

5.CRH2A动车组大复位操作：动车组在停车状态、受电弓在升弓状态下将制动手柄置于拔取位。

6.目前城轨交通车站联锁系统都采用（）

7.提高城市轨道交通运行速度有哪些措施

8.调车作业时，动车组后端操作，速度不得超过25km/h。

9.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。

10.列控车载设备DMI需要进行选择确认的数据有运行等级、载频、（）和模式。

11.电力机车、动车组、轨道车等在检修及整备中，准备降下或升起受电弓时鸣笛方式为（）声。

12.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞、反方向自动站间闭塞的功能。

13.根据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为（）

14.列控系统主要由地面设备及车载设备两大部分组成，地面设备与车载设备一起配合才能完成列车运行控制的功能。

15.CRH2A型动车组保温转换开关正常使用位置是置于左侧,功能是室外温度（）℃以下，自动投入保温加热器。

16.列车运行途中遇大风时，司机应根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

17.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。

18.车站服务设备调整的唯一原则是利益驱动原则。

19.正常及非正常情况下，动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵，行车安全装备必须全程运转，严禁擅自关机。

20.单轨交通中跨坐式比悬挂式车辆的速度快。