1.CRH2A型动车组操纵台左侧墙面板上试验控制开关作用是模拟动车组（）速度信号输出，关闭头罩。

2.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）

3.正常情况下，CRH380B型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组（）提供。

4.空气弹簧和高度控制阀并用时，可使车体在不同静载荷下，保持地板面距轨面的高度基本不变。

5.出站信号机已开放或行车凭证已交付，如需取消发车进路，列车调度员(车站控制时为车站值班员)应与司机联系，确认列车尚未起动，收回行车凭证后，再取消发车进路。

6.变更列车径路时，调度员须向须向（）发布调度命令。

7.CRH380B型动车组主CCU负责本牵引单元的车辆控制,从WTB读取指令和信息，并向WTB发送反馈信息。

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9.使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。

10.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

11.CRH380B型动车组组的辅助供电系统采用干线供电方式。

12.班组是企业生产最基本的单位，是团结协作的基础。

13.CRH380B型动车组的最高速度为（）。

14.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

15.列控车载设备转为机车信号模式最高限速不低于80km/h。

16.清分中心中央计算机系统采用的是群集方式。

17.CRH2A型动车组的动力转向架构架采用“H”字形结构。

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19.动车组列车应根据其种类及运行的线路和方向，在头部和尾部分别显示不同的列车标志，列车标志的显示方式，昼间与夜间相同。

20.动车组应有识别的标记：（）、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。