1.具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车(动车组)（）。

2.CRH2型车组辅助供电系统由牵引变压器3次辅助绕组提供电源，采用分段供电方式，电源系统贯穿全列车。

3.城市轨道交通为电气化铁路，一般正线多采用长无缝线路。

4.装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

5.CTCS-3级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。

6.城轨列车的停站方案有（）

7.城市轨道交通车站内部建筑装修应实用、安全。站内地面铺装应选用（）的材料。

8.停止使用基本闭塞法发出列车时，调度员须向车站值班员、司机发布调度命令。

9.动车组实行以时间周期为主、走行公里周期为辅的计划预防修，检修方式以换件修为主，主要零部件采用专业化集中修。

10.进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。

11.CRH2型动车组一、二级检修作业时，二级检修制动系统试验，制动手柄置1挡，拖车的BC压力值为（）。

12.动车组列车在区间被迫停车，需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速200km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各1km确定。

13.以下哪项不是车站最少间隔时间取决于的因素？（）

14.DMI显示器允许查询的数据包括（）、司机号以及各种文本信息等。

15.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

16.列车的停车位置误差不大于（）

17.CRH380B型动车组紧急断电按钮的作用：紧急断开主断路器和（）。

18.动车组应有识别的标记：（）、配属局段简称、车型、车号、定员、自重、载重、全长、最高运行速度、制造厂名和日期、定期修理日期、修程和处所。

19.CTCS-3级列控车载设备的休眠模式是非本务端车载设备不监控列车运行，也不执行列车定位、记录等级转换等功能的模式。

20.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。