1.申请J1、J2或J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务2年以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。

2.调车作业时，动车组后端操作，速度不得超过25km/h。

3.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

4.CRH2A动车组车钩高度为880±10mm。

5.动车组列车为自走行固定编组列车。

6.施工作业防护时，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。

7.申请增驾时，只能申请某一系列的一种机车车辆类型。

8.CRH2A型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器/辅助电源装置的动作，显示辅助电压/变流（）稳压/蓄电池电压。

9.根据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为（）

10.以下那个问题不是移动闭塞系统的关键问题？（）

11.车站控制是指调度集中区段车站在（）方式模式下或非常站控，由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

12.CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15km/h控车的模式。

13.CTCS-2级列控车载设备的部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。在部分监控模式下，限速值为（）。

14.不能向道岔方向或线路交叉点方向越过的线路标志为（）

15.CRH2型动车组侧墙使用大型中空框架结构的挤压型材，省略了车内的纵横梁。（）

16.CRH2A型动车组制动测试中，制动手柄置快速位，确认BC压力不小于（）。

17.运行速度250km/h及以下时，（）模式下CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度10km/h紧急制动设置模式曲线。

18.CTCS-2级列控车载设备当前模式为待机模式，可在停车状态人工转换成完全监控模式。

19.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。

20.CRH2A型动车组操纵台左侧安装有故障显示灯及关门指示灯，用于显示车辆故障状态和开关状态。