1.ATS系统不能记录的数据是（）

2.CRH2A型动车组的辅助电源装置APU从（）获取电源。

3.清分中心中央计算机系统采用的是群集方式。

4.城轨地下站一般不采用的商业形式（）

5.CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15km/h控车的模式。

6.在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息。

7.DMI显示器输入的数据主要包括车次号和司机号及区段号。

8.CRH2A型动车组基础制动装置采用液压夹钳装置，体积小，响应迅速。

9.CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。

10.CRH380B型动车组全自动车钩高度为（）。

11.根据城市轨道交通系统的构成和设备运营要求，限界分为（）

12.车钩的强度拉伸载荷在（）左右。

13.城轨交通通信主干网是一种基于（）的传输系统（）

14.目前运行调度工作的主要设施为：人工电话调度。

15.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

16.动车组列车为自走行固定编组列车。

17.目前城轨广播系统实现的广播方式多采用（）

18.列车结束正线运行后的作业流程为：退出正线运行—进停车场驾驶—进库驾驶—列车检查及收车—退勤。

19.CTCS-3级列控车载设备（）可以在停车或运行过程中输入/修改，其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。

20.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。