1.旁路列车操纵模式完全由司机驾驶负责安全运行。

2.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设（）变压器。

3.CRH380B型动车组前车钩罩开按钮的作用：打开车钩罩，激活ASC（）模式。

4.车体中车窗大多采用连续式车窗。

5.动车组无停放制动装置或在坡度为20‰以上的区间无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态进行防溜。

6.当圆曲线半径不超过（），则要在圆曲线及直线加设缓和曲线。

7.车钩的强度拉伸载荷在（）左右。

8.列车调度员应使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令，司机应及时签认接收，不再与列车调度员核对，有疑问时，须立即询问列车调度员。

9.动车组列车在始发前需在操纵端进行（）制动试验。

10.常态点灯的出站色灯信号机显示两个绿色灯光—准许列车由车站出发，开往（）闭塞或自动站间闭塞区间。

11.CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

12.CRH2A型动车组列车信息网络系统采用ARCNET协议。

13.CTCS-2级列控系统的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速15km/h控车的模式。

14.CRH2A型动车组中，（）将牵引变压器输入的单相交流电压变换成恒定直流电压。

15.车站广播系统的运行控制方式均采用集中控制式。

16.CRH380B型动车组紧急断电按钮的作用：紧急断开主断路器和（）。

17.CTCS3-300T列控车载设备冗余开关处于“0”位时，ATP无条件输出制动，这时可以移动列车。

18.CRH2A型动车组当一台辅助电源装置发生故障时，可通过另一台辅助电源装置向全列车提供辅助电源。

19.空气弹簧和高度控制阀并用时，可使车体在不同静载荷下，保持地板面距轨面的高度基本不变。

20.变更列车径路时，调度员须向须向（）发布调度命令。