1.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段发车进路信号机故障且引导信号（）时发出列车按隔离模式运行时，地面信号机为点灯状态。

2.CRH2A动车组车钩高度为880±10mm。

3.动车组在动车段(所)内运行遇列控车载设备输出制动停车时，司机须与车站(段、所)联控确认后，方可继续运行。

4.CRH2A型动车组车载信息系统司机模式是在动车组入库或在检修基地检修时所使用的模式。

5.《地铁设计规范》规定：“正线及辅助线的圆曲线最小长度,A型车不小于（）,B型车不小于（）。

6.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的绿色灯光—表示列车运行前方有（）闭塞分区空闲。

7.CRH2A动车组的辅助制动所发出的制动力大小不随列车速度和列车重量的改变而改变，只发出预定的制动力。

8.（）的进步是轨道交通发展的原动力。（）

9.动车组列车在途中重联或解编后，开车前需在操纵端进行紧急制动试验。

10.CRH380B型动车组GFX红色按钮点亮表示GFX系统故障。

11.常态点灯的出站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有（）闭塞分区空闲。

12.CRH380B型动车组的备用制动系统为自动式空气制动系统，在电空控制的直通式制动正常操作时启用。

13.CRH380B型动车组的间接制动采用（）式空气制动系统。

14.目前城轨列车编组大多采用动拖混编。

15.将CRH2AMON显示器页面切换至电源电压页面，确认控制电压表应大于（）。

16.CRH380B型动车组自动车钩的联杆设计为可伸缩式，车钩可气动伸出和缩回。

17.有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。

18.CTCS-2级适用于各种限速区段，地面设通过信号机，机车乘务员凭车载信号行车。

19.城市轨道交通车站形式必须满足客流需求、（）便于管理等基本要求。

20.CRH380B型动车组辅助空压机由BCU进行控制。