1.CRH2A型动车组在制动装置异常、制动指令线路断线及网络传输异常时，采用辅助制动指令线直接控制1号车和8号车的（）

2.CRH2A型动车组牵引电动机额定输出功率（）kW。

3.轨道交通系统的供电来源都是采用城市电网的专一供电。

4.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。

5.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

6.车体中车窗大多采用连续式车窗。

7.城轨交通通信主干网是一种基于（）的传输系统（）

8.常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光—准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

9.城市轨道交通地铁的运量为单向每日5—6万人。

10.单组动车组运用状态下不得解编。在救援等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

11.列车运行图是一种列车运行坐标图解形式。

12.铁路机车车辆驾驶证中，J1类驾驶证准驾动车组和内燃、电力机车。

13.地铁隧道采用暗挖发施工时，一般车站设在线路纵剖面的最底处。

14.对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭(车站控制时为通知车站值班员关闭)进入该限速地段（）信号，向司机发布限速调度命令(最高不超过40km/h)，核对无误后，方可放行列车。

15.列控车载设备CTCS-3等级下过分相时，车头距分相区起点（）时输出过分相语音提示。

16.轨道交通运营研究所形成的条件至少是3条以上的路线。

17.以下哪项不是地铁火灾的特点？（）

18.提高城市轨道交通运行速度有哪些措施

19.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

20.CRH2A型动车组车轮新轮直径（）mm。