1.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经（）准许，并预告司机。

2.CRH380B型动车组主空压机的电源由车载变流器提供。

3.动车组无动力回送或被救援时，过渡车钩、专用风管的安装与拆卸由随车机械师负责，司机配合。

4.在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车按隔离模式运行时，行车凭证为（）。

5.CRH380B型车组主变压器回流互感器用于检测每个主变压器的回流电流。

6.地铁隧道采用暗挖发施工时，一般车站设在线路纵剖面的最底处。

7.轨道交通运营中的广告照明为（）

8.将CRH2AMON显示器页面切换至电源电压页面，确认控制电压表应大于（）。

9.机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速（）控车模式。

10.列控车载设备的“机车信号”显示一个带“5”字的绿色灯光——表示列车运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

11.CRH2A型动车组基础制动装置采用液压夹钳装置，体积小，响应迅速。

12.在采用（），其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。

13.调度员专业管理轨道交通车辆的来往运行，不参与站务管理。

14.动车组列车禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发。

15.分散自律控制的基本模式是用列车运行调整计划自动控制（）。

16.CRH2A型动车组NFB盘上安装有低压控制电路的电源开关，开关形式为定位脱扣。

17.VVVF调速系统中，改变调制波的频率可调节逆变器的（）

18.CRH2A型动车组的辅助电源装置APU从（）获取电源。

19.动车组列车运行中，司机发现积水高于轨面时，应立即减速运行，根据现场情况与随车机械师共同确认行车条件或请求救援，并立即报告列车调度员(车站值班员)，车站值班员报告列车调度员。

20.列控车载设备转为机车信号模式最高限速不低于80km/h。