1.在不得已情况下，列车必须退行时，其退行速度不得超过（）。

2.CTCS-2级列控车载设备的引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（）控车的模式。

3.城市轨道交通地铁的运量为单向每日5—6万人。

4.运行速度250km/h及以下时，完全监控模式下CTCS-2/CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度2km/h报警、5km/h常用制动、（）紧急制动设置模式曲线。

5.CRH2A型动车组的制动系统是以（）为单位进行制动力的协调控制的。

6.动车组列车按（）由车站(线路所)开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站(线路所)后方可放行后续列车。

7.正常及非正常情况下，动车组司机在运行中必须在运行方向前端司机室操纵，行车安全装备必须全程运转，严禁擅自关机。

8.动车组在采用（）救援、无动力回送连挂机车或回送过渡车时，按动车组无动力回送作业办法进行制动性能确认。

9.被救援动车组转入或退出隔离模式不发布调度命令。

10.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段开放引导信号发出列车按LKJ(GYK)控车时，地面信号机为（）状态。

11.CRH2A型动车组动力车转向架全部车轮装有机械制动盘(轮盘)。

12.装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2km/h报警、km/h常用制动、15km/h紧急制动设置模式曲线。

13.CRH2A型动车组列车信息网络系统采用ARCNET协议。

14.常态点灯的进站色灯信号机显示一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔侧向位置进入站内正线准备停车。

15.CTC的体系结构按铁路运输管理层、网络传输层、地面设备层和车载设备层配置。

16.以下哪项不属于列车运行阻力？（）

17.CRH380B型动车组主CCU负责本牵引单元的车辆控制,从WTB读取指令和信息，并向WTB发送反馈信息。

18.解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动（）m以上方可停车。

19.CRH380B型动车组的牵引单元主要由主变压器、牵引变流器和牵引电机等组成。

20.动车组列车更换操纵端后，需进行（）。