1.自动站间闭塞区间，出站信号机故障时发车应停止使用基本闭塞法，必须改用电话闭塞法行车。

2.CRH380B型动车组前车钩罩开按钮的作用：打开车钩罩，激活ASC（）模式。

3.使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。

4.下列不属于城市轨道供电系统三类变电站构成的是：（）

5.如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于20m的安全防护距离(动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

6.城市轨道交通大都采用（）节以上的编组

7.CRH380B型动车组牵引电机采用弹性波纹管联结的开路循环通风系统强迫冷却。

8.常态点灯的进站色灯信号机显示一个绿色灯光—准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。

9.列车运行途中，遇大风，司机根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。

10.地铁综控员就是防控各类危险发生的专业人员，对于地铁安全运营很重要。

11.动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）km/h。

12.申请J1、J2或J3类驾驶证时，年龄不超过45岁，应当担任机车司机职务2年以上且安全乘务10万公里以上，并经动车组驾驶适应性测试合格。

13.CRH2A型动车组在各车厢内前后端墙的上部，设有火灾报警按钮以及乘客紧急停车按钮。

14.在CRH380B型动车组制动手柄共设置了（）常用制动位置。

15.CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段反方向发出列车按CTCS-3级控车时，地面信号机为（）状态。

16.有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。

17.上海城市轨道交通的线网结构是（）

18.CRH2A型动车组在速度低于15km/h以下时不使用（）。

19.CRH380B型动车组动车组全列由2个牵引单元组成，每个牵引单元设（）变压器。

20.动车组列车制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为（）m。