A. 当声压级超过150dB的声压作用飞机结构上~||~发动机尾喷口结构~||~复合材料的副翼~||~低于150dB的刚度较弱结构

A. 方向舵配平旋钮电门无效~||~复位按钮电门无效~||~两者都无效

A. 不锈钢与高强度合金钢接触。~||~钛合金和不锈钢接触。~||~合金钢与铝合金接触。~||~铝合金与镁合金接触。

A. 维修人员，维修机构，飞行人员~||~维修机构，航空器，维修人员~||~营运人，维修厂，航空器~||~营运人，飞行员，维修人员

A. 由两风档之间的外部结冰探测器探测~||~由两风档之间的外部结冰探测器与机身前下部的结冰探测器探测~||~由机身前下部的两个独立结冰探测器探测~||~由机身前下部的两个独立结冰探测器与两风档之间外部结冰探测器探测

A. 充不进乙炔气~||~容易发生爆炸~||~保险塞融化~||~损失填料

A. 全部受抑制~||~不会受抑制~||~只有3号和4号扰流板被抑制

A. 侧杆偏转小于半个机头上仰量~||~实际迎角小于迎角保护值-2°~||~A并且B

A. 按照MEL，CDL对于航空器放行~||~对于无故障或缺陷的航空器放行~||~排除常见故障和缺陷后放行~||~需得到本航班的机长同意后才能放行

A. 维修单位质量部门~||~维修单位生产部门~||~适航部门~||~航空器营运人

A. 全剖视图半剖视图剖面图阶梯剖视图~||~全剖视图局部剖视图剖面图~||~全剖视图半剖视图局部剖视图阶梯剖视图~||~全剖视图阶梯剖视图剖面图

A. 3000PSI±500~||~3000PSI±200~||~3000PSI±300

A. 铝泊蜂窝~||~玻璃纤维蜂窝~||~Nomex蜂窝~||~芳纶纸蜂窝

A. 镀镉~||~镀铬~||~镀铜~||~镀银

A. 与断裂力学无关~||~承认结构中存在一定程度的未被发现的初始缺陷裂纹或其它缺陷~||~不要求对结构给出检测周期~||~不承认结构存在初始缺陷

A. 全自动的~||~横滚操纵时适当地脚蹬方向舵~||~使用方向舵配平

A. 钛合金~||~不锈钢~||~高强度合金钢~||~铜或铜合金

A. 在FCU使用选择速度~||~重力放起落架~||~进近构型和襟翼手柄位置~||~以上都有

A. 先按压按钮的飞行员获得优先权~||~后按压按钮的飞行员获得优先权~||~两人的输入将叠加

A. 蓝系统控制组件;~||~刹车压力控制组件~||~刹车和转弯控制组件;