A. ND上显示的标高对应于飞机前方ND所选择的距离范围内的地形~||~在ARC方式下，标高和ND上显示的地形相关~||~在ROSE方式下，标高代表ND上当前显示的最低和最高地形

A. 人工配平THS(可配平的水平安定面)以及方向舵~||~升降舵和扰流板~||~升降舵和副翼

A. 1~||~2~||~3

A. 按照MEL，CDL对于航空器放行~||~对于无故障或缺陷的航空器放行~||~排除常见故障和缺陷后放行~||~需得到本航班的机长同意后才能放行

A. 保持垂直~||~保持平行~||~保持竖直~||~保持成45度角

A. 驾驶舱和客舱都能启动警戒~||~只有驾驶舱可以启动警戒~||~只有机长可以启动警戒

A. 第二次除冰液必须与第一次使用的完全一致~||~第二次除冰液必须与第一次使用的湿度完全一致~||~第二次除冰液必须与第一次使用的使用量完全一致~||~第二次除防冰液前必须用热液体混合物给飞机除冰

A. 会降低连接部位的疲劳强度~||~可能会增大次级附加弯矩~||~可以减少次级附加弯矩~||~可以减少次级附加弯矩，降低连接部位的疲劳强度

A. 使导销进入孔前，划钻必须旋转。划好后，在划钻未停止转动前退出。~||~使导销进入孔中，划钻才可旋转。划好后，在划钻未停止转动后退出。~||~使导销进入孔中，划钻才可旋转。划好后，在划钻未停止转动前退出。~||~使导销进入孔前，划钻必须旋转。划好后，在划钻未停止转动后退出。

A. 被持有者主动放弃~||~持有者连续中断维修工作在两年以上，但参加业务培训的除外~||~经民航总局或民航地区管理局年检或抽查不和格~||~上述三种之一

A. 00001%~||~000001%~||~1ppm~||~01ppm

A. 在中断起飞的情况下减小刹车距离~||~着陆过程中保持所选减速率，提高舒适度;~||~减小机组的工作量;~||~以上所有;

A. 01%-03%~||~03%-05%~||~05%-105%~||~10%-3%

A. 营运人必须完成中国民航总局的适航指令~||~中国民航总局颁发适航指令必须由营运人的维修单位执行~||~所有适航指令由维修单位视情执行~||~所有适航指令由营运人更机根据自己的能力视情完成

A. 涡流检测法~||~金属铃声法~||~X射线检测法~||~渗透检测法

A. 6度~||~15度~||~75度~||~95度

A. 副翼和升降舵~||~副翼升降舵和扰流板~||~副翼升降舵扰流板以及方向舵

A. 减速板将不能再被使用~||~抑制条件消失后就可以再使用~||~手柄复位后马上就可以使用

A. 不能给出结构的检修周期~||~可以用进行耐久性疲劳试验的试件完成，但必须保证耐久性试验任务的完成~||~不能给出疲劳裂纹扩展寿命~||~不能使用进行耐久性试验的试件

A. 起飞滑跑前~||~起飞后~||~滑出前~||~飞出大雨区后