A. 俯仰配平卡阻~||~偏转角度过大~||~俯仰配平被冻结

A. 在驾驶舱后部~||~在电子舱~||~在前客舱~||~在驾驶舱右侧后面侧操作台下

A. 不锈钢与高强度合金钢接触。~||~钛合金和不锈钢接触。~||~合金钢与铝合金接触。~||~铝合金与镁合金接触。

A. 同一起落架上两个刹车之间温差大于150度，并且一个刹车温度高于600度或低于60度~||~左右主起落架刹车的平均温度差异高于或等于200度~||~易容塞溶化或一个刹车温度超过900度;~||~以上所有

A. 7~8~||~1~3~||~3~6~||~6~10

A. 自动放出~||~保持在失效时的偏转角度~||~自动收回到0°

A. 第1部~||~第2部~||~第3部

A. 打开货舱门~||~切断地勤与飞行机组的通讯~||~在起落架未压缩时，建立与地勤的通讯

A. 裂纹~||~划伤~||~腐蚀~||~孔洞

A. 起落架放下后飞机所在高度以下250英尺~||~起落架收上后飞机所在高度以下500英尺~||~飞机的当前高度或如果下降率大于1000英尺每分钟，30秒内的预计高度

A. 会，少量影响~||~不会~||~会，显著影响

A. 是，按下后NAV键上绿灯亮~||~否，不能直接按下

A. 镀镉~||~镀铬~||~镀铜~||~镀银

A. 克服约束力移动侧杆~||~蹬方向舵脚蹬(超过配平位置10°)或转动俯仰配平手轮~||~A和B

A. 载荷因素限制优先于大迎角保护~||~大迎角保护提供失速和风切变保护~||~以上说法都不对

A. 大小位置方向形状~||~大小位移方向形状~||~大小位移方向跳动~||~大小位移对称形状

A. 认为不适航~||~根据情况而定~||~可以摆渡飞行~||~维护后可以飞行

A. 缝翼缓慢/襟翼缓慢~||~缝翼缓慢/襟翼卡阻~||~缝翼卡阻/襟翼缓慢

A. 不能滑行~||~可以直线滑行，但不能转弯~||~可以正常滑行，但转弯速度必须7海里以下~||~没有任何限制;

A. 铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，这两种情况都是允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度太长;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度不够，这两种情况都是不允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够，是允许的;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，是不允许的。~||~铆钉芯杆在钉头表面之下断开，表明铆紧的长度不够;铆钉芯杆在钉头凹窝上方断开，表明长度太长，这两种情况都是不允许的。