A. 空气动力不一致~||~螺旋桨滑流受到机身或机翼等部件的干扰~||~各桨叶的截面形状安装角有差异~||~螺旋桨的重心不在转轴上

A. 大翼防冰打开~||~大翼防冰不可接通~||~启动30秒测试程序~||~大翼防冰不打开，但ECAM备忘信息显示WINGANTIICEON

A. 20%~||~50%~||~30%~||~75%

A. 应进行外部贴补修理~||~不需要修理~||~应进行镶平修理~||~应进行镶平修理，但必须采用凸头铆钉

A. 仅有失速保护~||~没有保护~||~高速保护

A. 氧化焰~||~还原焰~||~碳化焰~||~中性焰

A. 220海里~||~250海里~||~280海里~||~没有速度限制

A. 可以用在主要结构件的修理中~||~不能恢复原结构的强度和耐久性~||~能恢复原结构的耐久性~||~能恢复原结构的静强度

A. 按压自动刹车预位按钮电门~||~机组在刹车脚蹬上施加了一个足够大的力量~||~起飞后或者连续起飞后自动解除~||~以上所有;

A. IT01~||~IT0~||~IT1~||~IT18

A. 直接从事民航航空器维修的人员~||~检验人员和维修管理人员~||~放行人员和检验人员~||~放行人员和检验人员，维修管理人员

A. 耐腐蚀性能差~||~不适合做结构件~||~可以用打磨的方法去除腐蚀产物~||~电极电位较低。

A. 提供反馈~||~不提供反馈~||~偏航阻尼提供反馈而协调转弯不提供反馈

A. 所有温度超过100度的机轮~||~温度超过100度并且温度最高的一个机轮;~||~温度超过300度的机轮;

A. 允许结构有一构件损坏，但要求结构仍具有安全工作的能力，具有规定的剩余强度，并且在结构全部破坏以前，有发现这些损伤的能力~||~不包括破损安全止裂结构~||~不允许结构中任何结构件产生损伤~||~不包括破损安全多传力结构

A. 兰色~||~黄色~||~绿色

A. 铜基钎料~||~银基钎料~||~锡铅钎料~||~镁基钎料

A. 在飞行记录上做个事件标记，详细的数据都记录在QAR上~||~储存最后25小时的强制性飞行参数~||~测量飞机的三条轴线上的加速度

A. AL-Mg合金~||~AL-Zn合金~||~AL-Cu合金~||~AL-Si合金

A. 它多半呈半圆形或半椭圆形~||~放射状~||~波纹状~||~螺旋状