A. 40~50%材料强度极限内~||~70~80%材料强度极限内~||~20~25%材料强度极限内~||~100%材料强度极限以下

A. 双SFCC失效~||~双ELAC失效~||~双液压失效

A. 使起落架指示面板上的“UNLK”灯熄灭~||~防止“L/GCLT”(起落架操纵)信息出现在机轮页面上~||~防止在地面复位重力放轮时由于其他的机械故障导致起落架误收起~||~以上所有

A. 蓝色~||~白色~||~红色

A. 如果迎角超过85°或空速降至148KT以下时~||~速度低于“S“速度时~||~速度超过形态“1”最大速度时

A. 红色~||~黄色~||~银灰色~||~兰色

A. 301-399~||~401-499~||~501-599~||~601-699

A. 电子设备舱~||~起落架~||~机身

A. 30~||~45~||~60

A. 10%~||~20%~||~40%~||~50%

A. 始终自动加温~||~至少一台发动机运转或飞行时自动加温~||~至少一台发动机推力达到起飞推力时自动加温~||~当两台发动机都启动好后，自动加温

A. 具有军用航空器驾驶员经历的人员出示具有航空经历记录的军方技术档案资料，局方可以承认其航空经历，用于满足按本规则颁发相应执照和等级的航空经历要求;~||~具有军用航空器驾驶员经历的人员可以按本条要求申请颁发私用或商用驾驶员执照和等级;~||~原军用运输飞机驾驶员所飞机型符合本规则颁发型别等级要求的，该驾驶员可以申请相应的型别等级，并且不需要通过该型别等级的实践考试

A. 不适合氩弧焊~||~焊接前必须清洁干净~||~焊接时容易发生氢脆~||~可以采用降低冷却速度的方法提高焊缝质量

A. 增大力矩~||~减少力矩~||~力矩不变~||~费力

A. 裂纹~||~划伤~||~腐蚀~||~孔洞

A. 不时操纵操纵面，确保除冰面无冰冻污染物~||~飞机停留刹车刹住，确保周围无人或车灯障碍物情况下可适当增加推力~||~可延迟襟缝翼放出到起飞前~||~以上都对

A. 按照MEL，CDL对于航空器放行~||~对于无故障或缺陷的航空器放行~||~排除常见故障和缺陷后放行~||~需得到本航班的机长同意后才能放行

A. 在构件内部，特别是应力集中的地方~||~表面存在残余压应力的地方~||~在表面，特别是应力集中严重的地方~||~表面经过抛光处理的地方

A. 仅有失速保护~||~没有保护~||~高速保护

A. 1%~||~01%~||~001%~||~0001%