A. 可以用在主要结构件的修理中~||~不能恢复原结构的强度和耐久性~||~能恢复原结构的耐久性~||~能恢复原结构的静强度

A. 600℃~||~450℃~||~230℃~||~450℉

A. 0°至33°范围内有自动俯仰平衡，33°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性，即松开侧杆飞机会回到33°，最大角度67°~||~0°至67°范围内有自动俯仰平衡，最大角度67°~||~0°至67°范围内保持正的螺旋静稳定性，即松开侧杆飞机会回到0°，最大角度67°

A. 飞行内话插孔~||~勤务之间内话插孔~||~检测系统插孔

A. 氧化铝~||~二硫化钼石墨~||~铅锡~||~石蜡云母

A. 铜~||~铝~||~低碳钢~||~不锈钢

A. 电焊~||~氩弧焊~||~气焊~||~钎焊

A. 不会造成夹芯与面板脱胶~||~可以不清除~||~在面板上打小孔，采用抽真空法清除~||~应切除相应部的面板，露出蜂窝夹芯，采用抽真空法清除

A. 管子的预加工~||~弯管~||~导管端头加工~||~预安装

A. 配合面可以画两条直线~||~相邻零件的剖面线要两两相反~||~紧固件实心件可以不画剖面线~||~同一零件的剖面线的方向间隔应全部相同

A. 防止起落架误收起~||~防止有可能出现的液压油进一步泄露(怀疑液压系统泄露)~||~防止一旦起落架选择活门卡阻在收上位，则起落架有未锁定的可能~||~B+C

A. 82°~||~90°~||~100°~||~120°

A. 每个包含两个通道，任意一个通道都能完成襟缝翼的操纵~||~每个包含一个缝翼通道和一个襟翼通道~||~每个包含两个通道，任意一个通道失效完全不影响操纵

A. 选择了形态1，2，3~||~任意一台发动机N1大于80%，或推力手柄大于MCT(若是FLX或DEPATEDTO则大于等于FLX)~||~两台发动机N1之间的差超过35%~||~同时具有以上所有。

A. 绿液压系统可用~||~防滞系统和刹车系统正常工作~||~至少一个ADIRS工作;~||~以上所有

A. 远离氧气系统保存和使用~||~涂防腐剂之前，要让底漆和/或面漆至少干燥8小时~||~将防腐剂涂到保温隔音层和内部材料上~||~温度超过60℃的表面不宜涂这种防腐剂

A. 从跑道大白块开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离~||~从飞机接地点开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离~||~从跑到上方50ft开始到飞机在跑道上完全停止所用的距离

A. 紫外线照射~||~固体颗粒的撞击~||~不正当的维护行为~||~定期清洗

A. 机尾翼的后部表面区域。~||~机身后部的表面区域。~||~机翼上翼面从前缘至后梁中心线的区域。~||~后缘襟翼的表面区域。

A. 00001%~||~000001%~||~1ppm~||~01ppm