A. 以左座的输入为准~||~以右座的输入为准~||~将左右座的输入代数相加

A. 同一起落架上两个刹车之间温差大于150度，并且一个刹车温度高于600度或低于60度~||~左右主起落架刹车的平均温度差异高于或等于200度~||~易容塞溶化或一个刹车温度超过900度;~||~以上所有

A. 氩气价格昂贵~||~焊接质量稳定可靠~||~电弧较稳定~||~便于观察和控制

A. 10℉以下~||~4℃~||~0℃~||~0℉

A. 在襟缝翼翼面不对称机械超速对称失控或非指令翼面移动时~||~备用刹车失效时~||~主轮刹车温度高时

A. 襟/缝翼慢~||~只有3类单通道~||~A和B

A. 机上氧气瓶通常是绿色的~||~氧气调节器的接头是左旋螺纹~||~常采用蜂蜡润滑氧气设备和附件~||~气瓶是由无缝钢管做成的

A. 40%~||~50%~||~75%~||~没有限制

A. 起落架减震支柱被压缩;~||~地面扰流板伸出~||~只要地速大于100海里;

A. 以对称线做基准~||~以边缘线为基准~||~以任意点为基准~||~以外平面为基准

A. 推航空器的速度不超过5KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过10KM/H~||~拖/推航空器的速度视当时的情况由司机定~||~推航空器的速度不超过15KM/H，在开阔地带牵引航空器的直线行驶速度不应超过25KM/H~||~转弯时速度不超过3KM/H，夜间拖飞机的速度不超过10KM/H

A. 该船防撞舱壁上可开设一水密人孔。~||~舱底水管可穿过防撞舱壁，舱底水管的控制阀可设置在工程机械舱内易于到达的地方。~||~舱底水管应装有能在干舷甲板以上操作的适当阀件，其阀件应装在防撞舱上首尖舱一侧。~||~舱壁上不允许开门人孔通风管道或任何其他开口。

A. 断开~||~衔接~||~先断开，速度正常后自动接通

A. 减速板将不能再被使用~||~抑制条件消失后就可以再使用~||~手柄复位后马上就可以使用

A. 05：1~||~1：1~||~2：1~||~1：2

A. 95度~||~75度~||~15度~||~6度

A. 自动转换为ELAC1控制俯仰~||~自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰~||~俯仰控制丢失

A. 可以正常生效，只要一开始被预位~||~MAX位可以生效，而MED和LO位无法生效;~||~不能生效，因为扰流板不会伸出;

A. 1-8℉/min~||~1-8℃/min~||~5-10℉/min~||~5-10℃/min

A. 日常检查~||~100小时检查~||~重着陆检查~||~年检