A. 投入动转初期~||~磨合后期~||~稳定运转的数千小时后~||~上述任意时期

A. 金属网式~||~金属线隙式~||~金属纤维式~||~金属缝隙式

A. 疲劳强度高~||~疲劳强度低~||~不变~||~不一定

A. 淬火~||~等温淬火~||~淬火十低温回火~||~淬火十高温回火

A. 雾化加热器继续工作对燃油进行加热~||~主机燃油供给泵继续运转~||~经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环~||~燃油加热温度可低于正常使用温度

A. 雾化不良~||~针阀升程变小~||~密封面压力增大~||~密封性变好

A. 主泵回转方向改变~||~辅泵吸排方向改变~||~主泵吸排方向不变~||~主泵变量机构偏离中位方向改变

A. 喷射泵~||~水环泵~||~旋涡泵~||~转子泵

A. 遵守交叉局面条款~||~有两艘在本船右舷的机动船应给其他两船让路~||~这是一种特殊情况，应执行责任条款~||~这是一种特殊情况，应执行船舶之间的责任条款

A. 限压式~||~恒流量式~||~恒功率式~||~伺服式

A. 较大的尺寸~||~外径或长度~||~槽深或凸台高度~||~孔径或槽宽

A. 空调舱室流入~||~通风机送入新鲜空气~||~空调系统送风~||~开窗自然进风

A. 柴油机启动空气分配系统常采用凸轮机构~||~回油阀式高压油泵常采用凸轮机构~||~偏心轮机构常用于变向变量油泵~||~凸轮与从动杆的接触为低副

A. 易流动~||~可压缩~||~A+B~||~不可压缩

A. 先冷却四周，后冷却活塞中央~||~先冷却活塞中央，后冷却活塞四周~||~先冷却温度最高部件~||~由设计机型而定

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽~||~对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽~||~对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽~||~不属于规则所指的疏忽

A. 低于进气压力~||~高于进气压力~||~等于进气压力~||~忽高忽低

A. 是穴蚀作用的结果~||~是电化学作用的结果~||~是穴蚀和电化学共同作用的结果~||~以上说法均不对

A. 应向排出侧偏移~||~可只设在吸入端~||~对容积效率影响不大~||~不影响反转使用

A. 减少1/2~||~减少1/4~||~减少1/8~||~为0