证券从业资格

1.（）是船机零件修复过程中最常用也是最重要的一种方法。

单选题

A. 焊补~||~机械加工修复法~||~电镀~||~金属扣合工艺

2.为了保证正确装复机器，首先应（），其次在拆卸过程中采用一些必要的手段，如做记号，系标签等的帮助。

单选题

A. 充分准备~||~制定拆卸工艺~||~搞清机器结构~||~明确拆卸范围

3.船舶污染事故处罚程序规定，处罚______以下罚款的，海事机关可直接向肇事船方发出处罚决定书。

单选题

A. 1万元(含1万元)~||~1万元(不含1万元)~||~2万元(含1万元)~||~2万元(不含1万元)

4.按舵的支承分类有______。

单选题

A. 多支承舵~||~双支承~||~半悬挂舵和悬挂舵~||~A+B+C

5.在故障诊断过程中，特征提取是指______。

单选题

A. 信息采集~||~信息分析处理~||~状态识别~||~工况监测

6.粉末火焰喷涂不适用于修复承受（）载荷和（）载荷的零件。

单选题

A. 静/冲击~||~动/冲击~||~低应力交变/冲击~||~高应力交变/冲击

7.焊补修理曲轴仅适于有______的修理。

单选题

A. 裂纹~||~断裂应急~||~局部腐蚀~||~轴颈过度磨损

8.热力学平衡态是指系统同时处于（）平衡和（）平衡。

单选题

A. 质量/压力~||~温度/质量~||~压力/质量~||~温度/压力

9.燃油粘度与外界有关的因素是（）

单选题

A. 压力~||~温度~||~湿度~||~A+B

10.流体的运动粘度不象动力粘度可直接表示流体粘性的大小，只有（）相近的流体，才可用来大致比较它们的粘性。

单选题

A. 温度~||~密度~||~压力~||~质量

11.______的客船，以及按现行《国际载重线公约》规定的船长______m及以上的每艘货船，应在完工时做倾斜试验，并确定其稳性要素。

单选题

A. 所有/24~||~载客超过50人/50~||~载客超过25人/24~||~载客超过15人/24

12.属于坞修工程项目的是（）

单选题

A. 机舱海底阀的解体清洁阀及阀座研磨和阀杆填料换新~||~螺旋桨轴与桨毂的配合锥面检查和无损探伤~||~船甲板的修补和除锈涂漆？~||~船体除污除锈和涂漆？

13.引起气缸套内圆表面热疲劳裂纹的原因是______。

单选题

A. 频繁起动停车~||~超负荷运转~||~拉缸~||~经常飞车

14.船舶低温冷库采用蒸发盘管时，通常用（）方法融霜。

单选题

A. 淋水~||~热气~||~电加热~||~停冷风机运转

15.______及货物满舱程度是影响实际进水量的重要因素，当其较大、货物满舱程度较小时，船舶实际进水量较大,从而引起船舶浮态及最终平衡时间相应改变。

单选题

A. 浮性~||~稳性~||~渗透率~||~快速性

16.故障诊断过程主要包括（）。Ⅰ.信息显示;Ⅱ.信息采集;Ⅲ.信息分析和处理;Ⅳ.状态识别和判断;Ⅴ.维修决策。

单选题

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

17.入级船舶依规范应定期进行尾轴润滑油检验，规定润滑油取样检验间隔期应不超过（）

单选题

A. 3个月~||~4个月~||~5个月~||~6个月

18.下列属于SMS中船舶应急行动的是______。Ⅰ、船舶结构损坏 Ⅱ、货物抛弃 Ⅲ、电源损坏 Ⅳ、碰撞、搁浅

单选题

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ~||~Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

19.在加装燃油时如发现船周围有油，应立即______。

单选题

A. 报告船长~||~停止装油~||~通知港监~||~A+B

20.关于国际保安证书和临时国际保安证书的法律效力的陈述，正确的是______。

单选题

A. 国际保安证书和临时国际保安证书的法律效力不同，前者要高于后者~||~国际保安证书和临时国际保安证书的法律效力相同~||~国际保安证书和临时国际保安证书的法律效力不同，后者要高于前者~||~只有国际保安证书有效，而临时国际保安证书没有任何法律效力