首页>题库>船舶操纵与避碰
1.大风浪中顺浪航行的条件是：（）
单选题A. 波长远超过船长时~||~船长远超过波长时~||~波长与船长相近时~||~船速与波速接近时
2.在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：
单选题A. 所有可安全使用邻近通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带~||~所有可安全使用沿岸通航带的船舶，不应使用邻近的通航分道~||~除帆船和长度小于20米的船舶，其他可安全使用相应通航分道的船舶，通常不应使用沿岸通航带~||~除帆船和长度小于20米的船舶以及从事捕鱼的船舶外，其他可安全使用相应通航分道的船舶，通常不应使用沿岸通航带
3.船舶全速满舵旋回时，船尾处的反移量约为：
单选题A. 船宽的1/5～1/10~||~船长的1/5～1/10~||~船宽的一半~||~船宽的2倍
4.在相同舵角下，方形系数CB对相对旋回初径DT/L的影响是______。
单选题A. CB越小，DT/L越大~||~CB越小，DT/L越小~||~CB越大，DT/L越大~||~CB中等，DT/L最小
5.在风中航行时，决定船舶所受水动力大小的因素有（）。Ⅰ.相对流速和流舷角；Ⅱ.船体水线以下的侧面积；Ⅲ.水密度。
单选题A. Ⅰ~||~Ⅰ，Ⅲ~||~Ⅱ，Ⅲ~||~Ⅰ～Ⅲ
6.对于左旋螺旋桨，排出流横向力方向为______。
单选题A. 正车时推尾向左，倒车时推尾向左~||~正车时推尾向左，倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右，倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右，倒车时推尾向左
7.当风速为20m/s时，根据经验，单锚泊出链长度与水深h关系为______。
单选题A. 3h+80m~||~3h+90m~||~4h+60m~||~4h+70m
8.波荡现象是指处于他船航行波当中的船舶，因其处于波的不同位置而受到的_____作用。
单选题A. 加速或减速~||~航向偏东~||~纵摇垂荡~||~横摇
9.你船在大风浪中锚泊，如果发现与下风的其他锚泊船的距离越来越近，最可能的情况是：
单选题A. 本船已走锚~||~他船已走锚~||~两船均走锚~||~两船均处于正常锚泊中，风向发生变化
10.大风浪中收艇时，应前后同时挂钩，在不能同时挂钩时，应：
单选题A. 先挂前吊钩，后挂后吊钩~||~先挂后吊钩，后挂前吊钩~||~先挂中间钩，后挂后吊钩~||~先挂前吊钩，后挂中间钩
11.可变螺旋桨是通过以下哪种方法改变推力的大小______。
单选题A. 改变主机转数~||~改变桨叶的螺距角~||~改变桨叶数目~||~改变桨叶的长度
12.L=90m的机动船在锚泊时，在夜间应显示（）。
单选题A. 前后锚灯~||~前后锚灯，还应显示甲板工作灯~||~前后锚灯，还可显示甲板工作灯~||~以上都不对
13.螺旋桨水面效应横向力的作用方向(由船尾向船首看)是：
单选题A. 与螺旋桨旋转的方向无关~||~与螺旋桨旋转的方向相反~||~与螺旋桨旋转的方向相同~||~与螺旋桨旋转的方向时同时反
14.船舶由深水进入浅水区，发生的现象下述哪项正确？
单选题A. 舵力变化不大航向稳定性提高~||~舵力减小航向稳定性下降~||~舵力增大航向稳定性提高~||~舵力增大航向稳定性下降
15.关于对舵压力产生影响的流体现象哪种说明不正确？
单选题A. 失速现象使舵力下降~||~空泡现象使舵力上升~||~空气吸入现象使舵力下降~||~以上说法都正确
16.“紧迫危险”的含义是指（）。
单选题A. 两船距离已近，避让行动不协调~||~两船距离接近到两船同时行动已难免发生碰撞~||~两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞~||~两船距离接近到单凭一船行动已不能在安全距离上驶过
17.船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，旋回半径和转心的变化情况为______。
单选题A. 旋回半径减小，转心前移~||~旋回半径减小，转心后移~||~旋回半径增大，转心前移~||~旋回半径增大，转心后移
18.为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力，编组驳船队应将重驳放在______作为______。
单选题A. 上风舷/首驳~||~下风舷/中间驳~||~上风舷/中间驳~||~下风舷/尾驳
19.一般情况下，顺流或顺风靠泊时的带缆顺序是______。
单选题A. 头缆前倒缆尾倒缆尾缆~||~前倒缆头缆尾缆尾倒缆~||~前倒缆头缆尾倒缆尾缆~||~前倒缆尾倒缆尾缆头缆
20.关于流对冲程的影响，下列说法正确的是：
单选题A. 船舶顶流和顺流航行时，若其他条件相同，停车冲程是一样的~||~船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程小~||~船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程大~||~即使其他条件相同，船舶顶流和顺流航行时的冲程也无法进行比较
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