首页>题库>船舶操纵与避碰
1.有关船舶在旋回中降速原因的说法，不正确的是：
单选题A. 船舶旋回中因舵阻力增加，而引起降速~||~船舶旋回中因推进器效率下降而引起降速~||~瘦削型货轮比肥大型油轮产生更多旋回降速~||~Dr/L越小，则旋回中降速越多
2.系靠偏荡中的锚泊船应在_________进行。
单选题A. 涌浪较大时的偏荡平衡位置~||~涌浪较大时的偏荡极限位置~||~涌浪较小时的偏荡极限位置~||~涌浪较小时的偏荡平衡位置
3.操纵船舶时，可借助提高螺旋桨的滑失比以增加舵效，对于可变螺距螺旋桨船，这需要_____。
单选题A. 降低螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距~||~降低螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距~||~提高螺旋桨的进速，增大螺旋桨的螺距~||~提高螺旋桨的进速，减小螺旋桨的螺距
4.下列情况中＿＿＿＿不能视作失控船。
单选题A. 帆船处于无风遇急流~||~船舶机舱发生大火灾，正在按灭火要求进行灭火~||~船舶遇到大风浪，使其无法变速变向~||~以上均是失去控制的船舶
5.船舶改向时的新航向距离______。
单选题A. 与转向角和舵角无关，与船速成正比~||~与转向角和舵角无关，与船速成反比~||~与转向角和舵角有关，与船速成反比~||~与转向角和舵角有关，与船速成正比
6.船舶制动性能应为：
单选题A. 制动时间~||~冲程~||~制动时间和冲程~||~主机功率
7.船舶在海上遇大风浪，航行有困难时，采取滞航措施，可：（）
单选题A. 减小波浪对船首的冲击，甲板上浪有所缓解，且船长越长，效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击，甲板上浪有所缓解，且船长越短，效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击，甲板上浪不能缓解，且船长越长，效果越明显~||~减小波浪对船首的冲击，甲板上浪不能缓解，且船长越短，效果越明显
8.抛出一定链长的单锚泊船，当外力增大时，该锚的锚泊力将______。
单选题A. 增大~||~不变~||~减小~||~因走锚而降为零
9.12米≤L＜20米船舶的环照灯最小能见距离为＿＿＿＿＿。
单选题A. 5海里~||~3海里~||~2海里~||~1海里
10.在能见度不良的水域中航行，雷达上测得与来船构成碰撞危险，下列说法正确的是________。
单选题A. 对本船右正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致~||~对本船左正横前的船舶，本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一致~||~AB均正确~||~AB均不正确
11.下列哪一种船舶应执行《国际海上避碰规则》驾驶和航行规则各条？（）
单选题A. 在海面作超低空飞行的水上飞机~||~抬离水面处于非排水状态下的气垫船~||~在海面以下潜行的潜水艇~||~在船坞修理的海船
12.在能见度不良的水域中航行，下列________种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据。
单选题A. 通过雷达标绘确信可在安全距离上通过~||~ARPA他船能在安全距离上通过~||~他船的雾号的方位有明显的变化~||~系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过
13.船舶绞锚时，锚链处于______状态时，锚机负荷最小。
单选题A. 与水面垂直或接近垂直~||~与水面呈较小的角度~||~横过艏柱或船底~||~船首左前方或右前方
14.固定螺距双桨船有利于提高推进效率的是：
单选题A. 双左旋式~||~内旋式~||~外旋式~||~双右旋式
15.对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的增加，______。
单选题A. 推力增大，阻力减小~||~推力减小，阻力减小~||~推力减小，阻力增大~||~推力增大，阻力增大
16.顶流或吹开风离码头，采用首先离的方法，下列哪项不正确：
单选题A. 留尾倒缆并使之受力后~||~用内舷舵松首缆，使首外偏~||~当内舷受流的后，外摆加快，解首缆~||~若尾倒缆不吃力，可使用慢倒车，使首外摆
17.螺旋桨的滑失越大，则_____。
单选题A. 推力越小舵效越差~||~推力越大舵效越好~||~推力越小舵效越好~||~推力越大舵效越差
18.白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型，则来船为＿＿＿＿。
单选题A. 限于吃水的船舶锚泊~||~限于吃水的船舶失控~||~限于吃水的船舶搁浅~||~以上均可能
19.影响船舶的操纵性的因素包括______。
单选题A. Ⅰ～Ⅸ~||~Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ，Ⅶ，Ⅷ~||~Ⅴ～Ⅷ~||~Ⅰ～Ⅷ
20.号灯应在下列时间内显示＿＿＿＿。
单选题A. 从日没到日出~||~在任何情况下~||~A＋B~||~AB均不正确
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