A. 波速与波长成正比，比例系数为125~||~波速与波长成正比，比例系数为080~||~波速与波长的平方根成正比，比例系数为125~||~波速与波长的平方根成正比，比例系数为080

A. 执行引航任务的船舶在航~||~执行引航任务的船舶在锚泊中~||~A和B均可能~||~以上都不对

A. 20%~||~15%~||~10%~||~5%

A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~ⅠⅢⅣ

A. 乙船船速越高，转头作用越大甲船越大，转头作用越大~||~乙船船速越高，转头作用越大甲船越小，转头作用越大~||~乙船船速越低，转头作用越大甲船越大，转头作用越大~||~乙船船速越低，转头作用越大甲船越小，转头作用越大

A. 仅适用有关“分道通航制”的地方规定~||~《国际海上避碰规则》所有条款仍然适用于该区域~||~《国际海上避碰规则》不适用于该区域~||~除“分道通航制条款”外，《国际海上避碰规则》其他条款仍然适用于该区域

A. 漂角越大，船舶旋回性能越好~||~船的纵距小，其航向稳定性差~||~横距可作为船舶掉头所需水域的依据~||~以上表述都正确

A. 能减弱波浪对船体的冲击，并能保持较高的航速~||~能减弱波浪对船体的冲击，并能保持较低的航速~||~能增强波浪对船体的冲击，并能保持较高的航速~||~能增强波浪对船体的冲击，并能保持较低的航速

A. 改变主机转数~||~改变桨叶的螺距角~||~改变桨叶数目~||~改变桨叶的长度

A. 前进三~||~前进二~||~前进一~||~微速前进

A. 一切海船~||~除军舰外的一切船舶~||~12米以上的一切船舶~||~一切船舶

A. 能见度不良时的安全航速即为缓速~||~能见度不良时的安全航速即为备车航行的速度~||~只要船舶可用视觉看到来船，船舶就可以全速行驶~||~能见度不良时船舶采取的低航速未必是安全航速

A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时~||~从事潜水作业的小船~||~除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶不对水移动时~||~B和C均可能

A. 伴流的影响螺旋桨上下叶转力的不同~||~伴流的影响螺旋桨上叶空气的吸入~||~螺旋桨上叶空气的吸入螺旋桨上下叶转力的不同~||~螺旋桨上叶空气的吸入螺旋桨上下叶转力的相同

A. 直航船~||~让路船~||~在航不对水移动的船舶~||~ABC可能都是

A. 大船由本舷最大横摇角向另一舷横摇~||~大船由本舷横摇至中间位置时~||~大船由另一舷最大横摇角向本舷横摇~||~大船由另一舷横摇至中间位置时

A. 在航帆船~||~在舤中的机帆并用船~||~搁浅船~||~L＞8米的机动船

A. 晨昏蒙影~||~白天能见度不良~||~夜间，能见度良好~||~AB都对

A. 至锚地前剩余航程5海里以上~||~至锚地前剩余航程5海里以下~||~至锚地前剩余航程20海里以上~||~至锚地前剩余航程20海里以下

A. 绑拖船队~||~吊拖船队~||~顶推船队~||~以上均可