首页>题库>船舶操纵与避碰
1.船舶旋回中，定常外倾角与旋回初径DT和船速VS等有关，当_______时，定常外倾角将越大______。
单选题A. DT越小;VS越小~||~DT越大;VS越小~||~DT越小;VS越大~||~DT越大;VS越大
2.船舶绞锚时，锚链处于______状态时，锚机负荷最小。
单选题A. 与水面垂直或接近垂直~||~与水面呈较小的角度~||~横过艏柱或船底~||~船首左前方或右前方
3.航行中的船舶，提高舵力转船力矩的措施包括______。
单选题A. 增大舵角提高舵速和增大舵面积~||~增大舵角和增大舵面积~||~提高舵速和增大舵面积~||~增大舵角和提高舵速
4.锚在港内操纵时的应用包括______。
单选题A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅰ，Ⅲ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~Ⅱ，Ⅳ
5.推船顶推空驳时，风动力作用点常在水动力作用点之______，使船队有向______回转和偏航的现象。
单选题A. 前/上风~||~前/下风~||~后/上风~||~后/下风
6.《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指：（）
单选题A. 两柱间长~||~夏季载重线长度~||~最大载重线长度~||~总长度
7.对于给定的船舶，主机转数不变时，船速越低，则______。
单选题A. 滑失越大推力越小主机负荷越小~||~滑失越小推力越大主机负荷越小~||~滑失越大推力越大主机负荷越大~||~滑失越小推力越小主机负荷越小
8.船舶旋回中，首尾线上各点的漂角的分布情况有以下特点______。
单选题A. 在转心处的值最大~||~在重心处的值最大~||~在转心处的值最小~||~在船尾处的值最小
9.在狭水道内，从事捕鱼的船舶不应妨碍：
单选题A. 除穿越狭水道或航道的船舶以外的任何其他船舶的通行~||~任何在狭水道或航道内安全航行的机动船的通行~||~除帆船与长度小于20米的船舶以外的任何船舶的通行~||~任何其他船舶的通行
10.夜间在海上，你船看到他船的号灯为品字形三盏绿灯，且在中间这盏绿灯下方还有一盏白灯，则说明驶近该船＿＿＿米以内是危险的。
单选题A. １００００~||~５０００~||~１０００~||~５００
11.在水深和水道宽度受限制的情况下，船舶发生岸吸岸推的现象，下列哪项正确？
单选题A. 船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难~||~船速越高，岸吸岸推越小~||~水深越浅，其下沉量增加，易发生触底，但岸推岸吸现象反而变小~||~ABC都正确
12.内河船舶一般多采用双螺旋桨，其原因是：
单选题A. 增大螺旋桨的盘面积，以提高螺旋桨的推进效率~||~改善船舶的操纵性能~||~A和B都正确~||~A和B都不正确
13.一般情况下，万吨以下重载船拖锚制动时，______。
单选题A. 出链长度应控制在20倍水深左右~||~出链长度应控制在25倍水深左右~||~出链长度应控制在35倍水深左右~||~出链长度应控制在40倍水深左右
14.在船舶吃水一定的情况下，船舶基本阻力随船速的增大而增加，且______。
单选题A. 在低速时基本呈线性关系，高速时呈非线性关系~||~在低速时呈非线性关系，高速时基本呈线性关系~||~在低速和高速时都基本呈非线性关系~||~在低速和高速时都基本呈线性关系
15.顶推船队的阻力小于吊拖船队，而航速高于吊拖船队，其主要原因是：
单选题A. 充分利用了伴流~||~提高了螺旋桨的工作效率~||~减小了偏荡~||~以上原因均是
16.船舶试航时，变速运动所需时间及航程主要决定于：
单选题A. 船舶排水量，变速范围，推力阻力的变化~||~船舶排水量，风流的影响~||~船舶线型，螺旋桨的直径~||~船舶大小及主机类型
17.船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是： ①相对风速和风舷角 ②水线以上船体正、侧面受风面积③空气密度 ④风力中心距船首的距离
单选题A. ①②③~||~①②④~||~①～④~||~①③④
18.单拖船拖缆方向与船舶首尾线交角为θ，当θ=90°，且作用点在重心处时，被拖船移动的漂角β为：（）
单选题A. β=90°~||~β=0°~||~β~||~β>θ
19.对于固定螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其双桨______。
单选题A. 多采用外旋式~||~多采用左旋式~||~多采用右旋式~||~多采用内旋式
20.对于给定的船舶，当螺旋桨转速一定时，螺旋桨推力的大小与船速关系是______。
单选题A. 船速越高推力越小~||~船速越低推力越小~||~船速为0时推力最小~||~匀速前进时推力最大
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