首页>题库>船舶操纵与避碰
1.下列哪项是正确的？①由于人为的疏忽，导致主机或舵体发生故障的船舶，均不得视为“失控船”；②由于人为的疏忽，导致走锚的船舶，均不得视为“失控船”。
单选题A. ①对~||~②对~||~①和②都对~||~①和②都不对
2.船在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失,在不用舵的情况下不能稳定在一个新航向上的性能称为:
单选题A. 静航向稳定性~||~静航向不稳定~||~动航向稳定~||~动航向不稳定
3.系靠偏荡中的锚泊船应在_________进行。
单选题A. 涌浪较大时的偏荡平衡位置~||~涌浪较大时的偏荡极限位置~||~涌浪较小时的偏荡极限位置~||~涌浪较小时的偏荡平衡位置
4.船舶在浅水中旋回时，与深水中的旋回要素比较：
单选题A. 进距增大，横距减小~||~进距增大，横距增大~||~进距减小，横距增大~||~进距减小，横距减小
5.关于对舵压力产生影响的流体现象哪种说明不正确？
单选题A. 失速现象使舵力下降~||~空泡现象使舵力上升~||~空气吸入现象使舵力下降~||~以上说法都正确
6.一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前：
单选题A. 不应妨碍的责任尚未产生~||~不应妨碍他船的船舶应给他船让路~||~不应被妨碍的船舶没有保向保速的义务~||~不应被妨碍的船舶应保向保速
7.滑失比是螺旋桨______与______之比。
单选题A. 滑失速度，理论上前进的速度~||~滑失速度，船对地的速度~||~滑失速度，船对水的速度~||~滑失速度，螺旋桨进速
8.你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障已经将船速降到了能维持航向的最小速度，在下列________情况下，应把船完全停住。
单选题A. 在近处初次听到他船的雾号时~||~听到有雾号显似在本船的正前方~||~看到一船从雾中隐隐出现，但对其航向还未清楚时~||~ABC三种情况下均应把船停住
9.船舶系泊时，能防止船舶后移的缆绳包括______。
单选题A. 尾缆和尾倒缆~||~尾缆和首倒缆~||~头缆和尾倒缆~||~头缆和首倒缆
10.在狭水道中，船舶为了准确地进行转向，应掌握哪些数据？Ⅰ船速、舵角 Ⅱ转向角 Ⅲ操舵时间 Ⅳ倒车冲程
单选题A. ⅠⅡⅣ~||~ⅠⅢⅣ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~Ⅱ～Ⅳ
11.在水深和水道宽度受限制的情况下，船舶发生岸吸岸推的现象，下列哪项正确？
单选题A. 船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难~||~船速越高，岸吸岸推越小~||~水深越浅，其下沉量增加，易发生触底，但岸推岸吸现象反而变小~||~ABC都正确
12.伴流在螺旋桨轴周围分布情况是______。
单选题A. 螺旋桨轴左侧伴流比右侧大~||~螺旋桨轴右侧伴流比左侧大~||~螺旋桨轴下方伴流比上方大~||~螺旋桨轴上方伴流比下方大
13.船舶降低船速Vs后，突然加大主机转速n是提高舵效的有效途径。这是由于______。
单选题A. 减小了旋回滞距，并增大了舵速的结果~||~减小了旋回滞距，并减小了舵速的结果~||~增大了旋回滞距，并增大了舵速的结果~||~增大了旋回滞距，并减小了舵速的结果
14.欧洲引水协会(EMPA)建议的外海航道富余水深为:
单选题A. 吃水的20%~||~吃水的15%~||~吃水的10%~||~吃水的5%
15.船舶旋回中，随着漂角的逐渐增大，旋回半径和转心的变化情况为______。
单选题A. 旋回半径减小，转心前移~||~旋回半径减小，转心后移~||~旋回半径增大，转心前移~||~旋回半径增大，转心后移
16.用缆注意事项中，下述不正确的是：
单选题A. 吹开风大时，首尾缆与码头夹角应大一些~||~顶流强时，首尾缆与码头夹角应大一些~||~系浮筒时，要求各缆受力均匀，但回头缆不宜吃力~||~吹开风强时，一般先带着横缆，并尽快收紧
17.能见度良好的情况下，应显示号灯的时间是：
单选题A. 从日出到日没~||~白天~||~从日没到日出~||~夜间
18.单锚泊船在强风作用下偏荡过程中，锚链张力最大时刻的特征为：（）
单选题A. 锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻~||~锚链链处于极限位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻~||~锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍前时刻~||~锚链链处于平衡位置附近，风舷角与风链角相等的稍后时刻
19.船舶操舵旋回时，最大横倾角出现在：
单选题A. 内侧横倾期~||~外侧横倾期~||~内侧横倾期向外侧横倾期过渡期~||~降速比例最小时
20.航行在IMO采纳的分道通航水域，下列做法中正确的是：
单选题A. 在不得不穿越时应与分道船舶总流向尽可能成小角度~||~从分道一侧驶进驶出应与分道船舶总流向尽可能成直角~||~在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与分道船舶总流向尽可能成小角度~||~在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与分道船舶总流向尽可能直度
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