A. 从事拖网作业的捕鱼船~||~从事非拖网作业的捕鱼船~||~失控船~||~执行引航任务的在航机动船

A. 船舶发生海上事故，船长应组织船员尽力施救，若沉没不可避免，船长可作出弃船的决定，但在任何情况下应征得船东同意。~||~情况紧急，值班驾驶员也可作出弃船决定~||~紧急情况下，船长可视情自行作出弃船决定~||~以上都不对

A. 船速较高时~||~船速较低时~||~船速为0时~||~匀速前进时

A. 1kn~||~2kn~||~3kn~||~4kn

A. 船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右~||~船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右~||~船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右~||~船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右

A. 核查避让行动的有效性，仅适用让路船~||~核查避让行动的有效性，仅适用负有让路责任和义务的船舶~||~由于直航船具有“保速保向”的权利，因而，查核避让行动的有效性，不适用于直航船~||~让路船与直航船均负有查核避让行动的有效性的责任和义务

A. 舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的~||~舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的~||~舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的~||~舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的

A. 旋回半径减小，转心前移~||~旋回半径减小，转心后移~||~旋回半径增大，转心前移~||~旋回半径增大，转心后移

A. 90°~||~180°~||~270°~||~360°

A. 动航向稳定性~||~位置稳定性~||~直线稳定性~||~方向稳定性

A. 80%～90%~||~70%～80%~||~60%～70%~||~50%～70%

A. 约为船长的1%左右~||~约为船长的2%左右~||~约为船长的3%左右~||~约为船长的4%左右

A. 进距横距和旋回初径~||~进距横距和旋回直径~||~旋回初径横距和旋回直径~||~旋回初径旋回直径和反移量

A. 立即大幅度向右转向~||~立即大幅度向左转向~||~立即将航速减小到能维持其航向的最小速度，必要时把船完全停住~||~A和B

A. 船体艏部~||~船体艉部~||~螺旋桨~||~舵

A. 内侧横倾期~||~外侧横倾期~||~内侧横倾期向外侧横倾期过渡期~||~降速比例最小时

A. 与螺旋桨旋转的方向无关~||~与螺旋桨旋转的方向相反~||~与螺旋桨旋转的方向相同~||~与螺旋桨旋转的方向时同时反

A. h/D越大，沉深横向力越大~||~h/D越大，沉深横向力越小~||~h/D越小，沉深横向力越小~||~h/D=0时，沉深横向力为0

A. 速降加剧，转心前移~||~速降加剧，转心后移~||~速降减轻，转心前移~||~速降减轻，转心后移

A. 逆流大于顺流~||~顺流大于逆流~||~顺逆流几乎相等~||~顺逆流无法比较