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船舶操纵与避857道题

1.追随性好、旋回性也好的船舶在旋回中______。

单选题

A. 进距大,横距也大~||~进距大,横距小~||~进距小,横距也小~||~进距小,横距大

2.船舶作大舵角快速转向过程中,会产生横倾,倾斜的方向为______。

单选题

A. 内倾~||~外倾~||~先内倾后外倾~||~先外倾后内倾

3.单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时,当船首向转过35°~40°时,需要进行的操作是:

单选题

A. 拉大空档~||~减速~||~加车助舵~||~直舵提尾

4.在能见度不良的水域中,当一船仅凭雷达测得他船,并断定存在碰撞危险,下列做法正确的是___I对被追越船可以采取向左转向的避让行动II对正横或正横后的船舶采取背着他转向III根据当时的情况可以采取减速或增速的避让行动IV无论如何应将船速减到能维持其航向的最小速度。

单选题

A. I~IV~||~II~IV~||~I~III~||~IIIIIV

5.在能见度不良的水域中航行,下列________种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据。

单选题

A. 通过雷达标绘确信可在安全距离上通过~||~ARPA他船能在安全距离上通过~||~他船的雾号的方位有明显的变化~||~系统的雷达观测表明他船能在安全距离上通过

6.海上波浪周期为8秒,有关船舶在相应横摇周期下的摇摆情况的叙述,下列哪项正确?()

单选题

A. 船舶横摇周期为6秒时,横摇较慢~||~船舶横摇周期为10秒时,横摇较快~||~船舶横摇周期为8秒时,横摇最剧烈~||~ABC都正确

7.船舶舵力矩的力臂为______。

单选题

A. 舵力中心至船舶重心的垂直距离~||~舵力中心至船舶转心的垂直距离~||~舵力中心至船舶浮心的垂直距离~||~舵力中心至船舶漂心的垂直距离

8.船间吸引排斥现象是由于航进中船舶首尾水位升高、压力______,从而给附近他船以作用___,而船中水位下降、压力____,则给他船以______作用。

单选题

A. 增大排斥降低吸引~||~增大吸引降低排斥~||~降低吸引增大排斥~||~降低拥护增大吸引

9.《内河避碰规则》适用的船舶包括()。①政府公务船;②军舰;③渡船。

单选题

A. ①②~||~①③~||~②③~||~①②③

10.螺旋桨的“沉深比”是指______。

单选题

A. 螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨直径之比~||~螺旋桨中轴距水面的距离与螺旋桨半径之比~||~螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨直径之比~||~螺旋桨上叶距水面的距离与螺旋桨半径之比

11.船舶旋回过程中,漂角β的值______。

单选题

A. 在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较大~||~在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较小,且相等~||~在转舵阶段较大,在定常旋回阶段较小~||~在转舵阶段较大,在定常旋回阶段较大,且相等

12.军舰在航行中____。

单选题

A. 可以不必显示普通机动船的号灯,而显示普通机动船以外的号灯~||~可以关闭航行灯~||~A+B~||~AB均不正确

13.实际操作中,了解和掌握船舶冲程就能较准确掌握()。

单选题

A. 抛锚时机~||~操舵时机~||~用车时机~||~转向时机

14.稳性高度GM与船宽B影响船舶的横摇,一般来说若()横摇过于剧烈。

单选题

A. GM>B/10~||~GM~||~GM>B/30~||~GM

15.船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关:

单选题

A. 船首削进船尾钝材,航向稳定性越差~||~船首钝材船尾削进,航向稳定性越差~||~船尾钝材船首钝材,航向稳定性越好~||~船尾削进船首钝材,航向稳定性越好

16.船舶旋回中,随着漂角的逐渐增大,______。

单选题

A. 降速减轻~||~转心后移~||~横倾角增大~||~旋回半径增大

17.静止中的船舶,正横后来风,该船偏转的情况是:

单选题

A. 船首向下风偏转,直至船舶处于横风状态~||~船首向上风偏转,直至船舶处于顶风状态~||~船首向下风偏转,直至船舶处于顺风状态~||~船首向上风偏转,直至船舶处于横风状态

18.欧洲引航协会建议的富余水深,港外水道为船舶吃水的。

单选题

A. 20%~||~15%~||~10%~||~5%

19.一船在航速、载况和舵角相同情况下,浅水中较深水中:()

单选题

A. 船舶转向惯性角变大,航向稳定性变好~||~船舶转向惯性角变小,航向稳定性变好~||~船舶转向惯性角变小,航向稳定性变差~||~船舶转向惯性角变大,航向稳定性变差

20.风动力角与风舷角比较,下列哪项正确?()

单选题

A. 船舶正横前来风,风动力角与风舷角相等~||~船舶正横前来风,风动力角大于风舷角~||~船舶正横后来风,风动力角大于风舷角~||~船舶正横后来风,风动力角与风舷角相等

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