首页>题库>船舶操纵与避碰
1.单锚泊偏荡时，其偏荡运动的周期随外力增大而：
单选题A. 增大~||~缩短~||~不变~||~明显增大
2.船舶进入浅水区，其船速下降的原因是：
单选题A. 船体下沉，纵倾增大~||~兴波增强~||~推进器效率降低~||~ABC都是
3.大风浪中收艇，在横摇中挂钩，应在何时迅速前后同时挂钩？（）
单选题A. 大船由本舷最大横摇角向另一舷横摇~||~大船由本舷横摇至中间位置时~||~大船由另一舷最大横摇角向本舷横摇~||~大船由另一舷横摇至中间位置时
4.你船在大风浪中锚泊，如果发现与上风的其他锚泊船的距离越来越近，最可能的情况是：
单选题A. 本船已走锚~||~他船已走锚~||~两船均走锚~||~两船均处于正常锚泊中，风向发生变化
5.作为系泊船，为防止出现浪损，应：Ⅰ加强值班Ⅱ放松系缆，使船离开码头一定距离Ⅲ收起舷梯Ⅳ加抛外档短链锚以增加系泊的稳定度
单选题A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~ⅠⅢⅣ~||~ⅠⅣ
6.船舶旋回运动中，______。
单选题A. 有效舵角比几何舵角小，且漂角越大有效舵角越小~||~有效舵角比几何舵角小，且漂角越大有效舵角越大~||~有效舵角比几何舵角大，且漂角越大有效舵角越大~||~有效舵角比几何舵角大，且漂角越大有效舵角越小
7.一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括______。
单选题A. 港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速~||~港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速~||~港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速~||~港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速
8.船舶在大风浪中顺浪航行的措施：（）
单选题A. 能减弱波浪对船体的冲击，并能保持较高的航速~||~能减弱波浪对船体的冲击，并能保持较低的航速~||~能增强波浪对船体的冲击，并能保持较高的航速~||~能增强波浪对船体的冲击，并能保持较低的航速
9.当水深H与波长λ之比为多少时称其为浅水波（）
单选题A. H>λ/2~||~H~||~H>λ/4~||~H
10.马六甲海峡、新加坡海峡对过境的VLCC（DW大于15万吨的油轮）规定的最小富裕水深为：
单选题A. 15米~||~25米~||~30米~||~35米
11.伴流横向力主要是由于______。
单选题A. 船速较大，伴流流场在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的~||~船速较大，伴流流场在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的~||~船速较小，伴流流场在螺旋桨处的分布上大下小的原因造成的~||~船速较小，伴流流场在螺旋桨处的分布上小下大的原因造成的
12.肥大型浅吃水船操纵特点包括：（）
单选题A. 抗风能力差，易产生较大的漂航~||~抗风能力强，易产生较大的漂航~||~抗风能力强，不易产生较大的漂航~||~抗风能力差，不易产生较大的漂航
13.船舶排水量为D=17000t，水中锚重=4.35t，水深10m，出链长度1节入水时，抓力/水中锚重=1.6，船舶在港内余速为3kn时拖双锚的拖锚淌航距离ST约为______。
单选题A. 188m~||~168m~||~148m~||~128m
14.锚泊用锚和操纵用锚那一种抓力大？
单选题A. 锚泊用锚~||~操纵用锚~||~两者一样~||~不能判断
15.直航船操一定舵角后，其定常旋回阶段的：（）
单选题A. 转向角速度最大，角加速度最大~||~转向角速度最小，角加速度为零~||~转向角速度最小，角加速度最大~||~转向角速度最大，角加速度为零
16.船尾螺旋桨处的伴流分布情况为______。
单选题A. 上大下小，左右不对称~||~上小下大，左右不对称~||~上大下小，左右对称~||~上小下大，左右对称
17.船舶在浅水区航行，既要防止吸浅，又要有一定的控制能力，因此，在用车上应采取______的措施。
单选题A. 停车~||~常车~||~加车~||~慢车与常车交替应用
18.逆螺旋试验的根本目的在于:
单选题A. 判定船舶航向稳定性的优劣~||~求取船舶操纵性指数KT值~||~判断船舶的旋回性性能~||~判断船舶的变速运动性能
19.下列泵中干吸能力最好的泵是：（）
单选题A. 叶片泵~||~齿轮泵~||~往复泵~||~漩涡泵
20.选择航道宽度时应考虑哪些因素？Ⅰ船舶的操纵性能Ⅱ浅水效应Ⅲ岸壁效应Ⅳ助航设施状况
单选题A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~Ⅰ～Ⅲ~||~ⅠⅢⅣ
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